[实用新型]一种地下无轨设备的车门锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种地下无轨设备的车门锁紧装置，属于车门锁紧技术领域，主要解决车门锁紧装置故障率高、可靠性能差、车门易开合的问题，其包括驾驶室车门、外侧把手、固定轴，轴套和固定轴之间设有耐磨套；固定轴与外侧把手、把手定位板连接；固定轴与定位板及锁紧板连接；锁紧板和轴套、耐磨套之间设有耐磨垫圈；定位板及锁紧板与内部扶手连接；固定轴螺纹连接锁紧螺母，其上套有弹簧；驾驶室车门内侧设有扶手定位板；驾驶室车框内侧连接车门锁紧调节板。本实用新型实现了驾驶室车门的灵活开启关闭，既增加了驾乘人员的舒适度，又大大提高了地下无轨装备车门结构的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于车门锁紧技术领域，具体涉及一种地下无轨设备的车门锁紧装置。

背景技术

随着工程机械设备的不断发展，特别针对一些应用于工况恶劣、地下矿山的无轨装备，多采用封闭式驾驶室或半封闭式驾驶室。驾驶室上的车门锁紧装置是其中的重要组成部分，既要能够灵活开启，又要保证不会在运行过程中出现车门异常开合的现象。目前，地下无轨设备的车门锁紧装置主要有两种，一种是将地表车辆上的车门锁紧装置应用到地下无轨设备，由于地表车辆上的车门锁紧装置应用工况按照公路环境设计，在应用到地下无轨设备后，由于地下环境恶劣，空气中水蒸气、氯离子含量高及温度高等环境因素导致地表车辆上的车门锁紧装置部件腐蚀生锈，导致结构失效；另一方面，多数地下无轨设备为刚性结构设计，路面条件差，车体震动大，导致地表车辆上的车门锁紧装置部件因为长期震动，部件震动安装错位导致结构失效。第二种是使用简单的铰接销轴，驾驶室外侧设计门把手，内侧同轴安装一个锁紧卡板，该结构靠固定套与销轴间的间隙调整锁紧，但在使用过程中，随着应用频率的增高，间隙只会越来越大，导致结构在车辆震动颠簸的条件下，不定时开启，而且使用过程中震动噪声也会越来越大。另一方面，这种结构想要从驾驶室内开启车门非常不便，甚至需要将手探出车门进行车门的开启，增加了很多不安全因素。因此，上述两种车门锁紧装置故障率高、可靠性能差、易引发安全事故，严重降低地下无轨装备的有效使用时间，行驶过程中车门的开合易导致出现挤压等安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种地下无轨设备的车门锁紧装置。

本实用新型提供的技术方案如下：一种地下无轨设备的车门锁紧装置，其包括与驾驶室车框相连的驾驶室车门、外侧把手、固定轴，驾驶室车门外侧通过把手定位板、把手连接板连接外侧把手；其特征在于，所述固定轴由方轴、方轴上连接的圆轴、螺纹轴连接构成，驾驶室车门通过轴套连接圆轴，轴套和圆轴之间设有耐磨套；方轴的端部与外侧把手、把手定位板连接；方轴通过定位板及锁紧板上的方形孔与定位板及锁紧板连接；锁紧板和轴套、耐磨套之间设有耐磨垫圈；定位板及锁紧板连接内部扶手；螺纹轴上螺纹连接锁紧螺母，锁紧螺母和定位板之间的螺纹轴上套有弹簧；驾驶室车门内侧设有用于支撑和定位内部扶手的扶手定位板；驾驶室车框内侧连接与锁紧板相匹配的车门锁紧调节板。

优选地，所述的车门锁紧调节板下侧为倒角，锁紧板靠近车门锁紧调节板端设有与车门锁紧调节板下侧的倒角相匹配的倾角。

优选地，所述的轴套上连接黄油嘴，轴套及耐磨套内均设有相互连通的黄油道，黄油嘴与轴套内的黄油道连通。

优选地，所述的螺纹轴上还套有垫圈、平垫，弹簧的一端与垫圈贴合，垫圈与定位板贴合，弹簧的另一端与平垫贴合，平垫与锁紧螺母相连。