[实用新型]一种改进型摩托车后平叉

说明书

本申请涉及一种改进型摩托车后平叉，包括两个对称设置的平叉臂以及连接两个平叉臂的连接板，两个平叉臂相对的侧面分别固定连接在连接板相对的两边，连接板上方固定连接有减震安装座，减震安装座横截面呈三角形。本申请具有通过设置减震安装座在连接板上方以及将减震安装座横截面呈三角形设置，能使减震安装座更具有稳定性，使减震安装座在减震器的冲击力下不易发生形变或者断裂，同时将减震安装座固定连接在呈四边形的安装座上，使安装座收到的冲击力能在安装座上四处分散，使后平叉不易发生形变或者断裂的效果。

技术领域

本申请涉及摩托车的技术领域，尤其是涉及一种改进型摩托车后平叉。

背景技术

摩托车后平叉是摩托车车辆的重要组成部件，后平叉用于连接车架以及后轮的重要部件，后平叉还对摩托车减震器起支撑作用。

后平叉主要是由两个平叉臂以及连接两个平叉臂的连接杆组成，摩托车后减震器普遍是通过螺栓直接安装在两个平叉臂上或者是连接杆上。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在摩托车在颠簸的路面上行驶时，当摩托车所产生的冲击力大于后平叉的最大承受力，容易导致后平叉容易发生变形或者断裂。

实用新型内容

为了增强摩托车后平叉的强度，本申请提一种改进型摩托车后平叉。

本申请提供的一种改进型摩托车后平叉采用如下的技术方案：一种改进型摩托车后平叉，包括两个对称设置的平叉臂以及连接两个平叉臂的连接板，两个所述平叉臂相对的侧面分别固定连接在连接板相对的两边，所述连接板上方固定连接有减震安装座，所述减震安装座横截面呈三角形。

通过采用上述技术方案，通过设置减震安装座在连接板上方以及将减震安装座横截面呈三角形设置，能使减震安装座更具有稳定性，使减震安装座在减震器的冲击力下不易发生形变或者断裂，同时将减震安装座固定连接在呈四边形的连接板上，使减震安装座收到的冲击力能在安装座上四处分散，使后平叉不易发生形变或者断裂。

优选的，所述减震安装座包括横截面呈三角形设置的支撑块，所述支撑块远离连接板的一端固定连接有减震安装筒。

通过采用上述技术方案，通过呈三角形块设置支撑块，设置减震安装筒方便减震器的安装，能大大加强支撑块的稳定性，增大后平叉强度，在减震器的冲击力下不易发生变形或者断裂。

优选的，所述连接板一边固定连接有中轴筒，所述中轴筒的两端朝远离所述连接板的方向向外延伸，两个所述平叉臂朝向所述中轴筒方向延伸设置并与所述中轴筒筒壁固定连接。

通过采用上述技术方案，设置中轴筒方便将后平叉安装在摩托车车架上。

优选的，所述连接板远离所述中轴筒一边固定连接有三角块，所述三角块一边与所述平叉臂侧面固定连接，所述三角块另一边与所述连接板远离所述中轴筒一端的侧面固定连接。

通过上述技术方案，通过设置两个三角块在两个平叉臂与连接板之间，使两个平叉臂与连接板在外力的作用下不容易发生变形。

优选的，两个所述平叉臂的远离中轴筒一端上均设有轮轴安装筒，两个所述轮轴安装筒上均设通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置轮轴安装筒以及在安装板上设置通孔，方便摩托车后车轮轮轴安装，将摩托车后车轮安装在后平叉上，形成摩托车基本框架。

优选的，其中一个所述平叉臂上设有不少于两个的链盒限位块，两个所述链盒限位块上均设有圆孔，两个所述链盒限位块的圆心在同一直线上。

通过采用上述技术方案，设置链盒限位块方便将链盒安装在后平叉上，用于保护链条。

优选的，另一个所述平叉臂内侧壁上设有后制动限位块。