[实用新型]扶手箱结构及使用其的车座椅

说明书

本实用新型公开了一种扶手箱结构及使用其的车座椅，包括：扶手箱体、过渡件、限位轴和连接轴；扶手箱体包括配接相连的箱体和底座；其中底座背离箱体的底端面间隔地设有一个U形衔接架和一个U形连接架；过渡件与U形连接架之间通过铰接轴相连接，在该铰接轴上套接有第一扭簧；过渡件上还开设有弧形开口槽；限位轴的一端固定在车座椅的椅本体上，且该限位轴适于与弧形开口槽卡接固定；连接轴与U形衔接架转动配接，且该连接轴的一端固定在车座椅的椅本体上。本实用新型可以提高扶手箱结构使用的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种扶手箱结构及使用其的车座椅。

背景技术

车的扶手箱结构一般设置在车座椅的两侧，一一对应人体的两只手臂设置，以便于手臂可以搁放在扶手箱结构上，起到对于手臂的支撑作用，从而提高人体在车行驶过程中的舒适度。

考虑到为了提高手臂放置在扶手箱结构上的舒适度，特别是对于高端车型来说，会通过加长扶手箱结构的长度来提高手部的舒适感，此处有的座椅设计的扶手箱结构远离椅背的端部会凸出于座椅上用于承托人体屁股的部分远离椅背的端部。这样的结构下，在提高了手部放置状态下的舒适感，但却会造成另外一个问题，即影响人们入座时的舒适度，因为当扶手箱结构的长度较长时，后排座椅的扶手箱结构与前排座椅的椅背之间的距离就会相对减少，此时如果不通过将后排座椅向后拉动的情况下即会造成人们入座时空间的紧张感，而如果将座椅向后拉动以便于人们入座，但入座后再将座椅拉回的操作整体比较繁琐。故此，针对上述情况的扶手箱结构来说，无法在既能满足人们入座后手部放置状态下的舒适感的前提下还能提高人们入座过程中的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种扶手箱结构，以解决提高扶手箱结构使用舒适度的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种车座椅，以解决提高车座椅的扶手箱结构使用舒适度的技术问题。

本实用新型的扶手箱结构是这样实现的：

一种扶手箱结构，适用于车座椅，包括：

扶手箱体，所述扶手箱体包括配接相连的箱体和底座；其中所述底座背离箱体的底端面间隔地设有一个U形衔接架和一个U形连接架；

过渡件，所述过渡件与U形连接架之间通过铰接轴相连接，在该铰接轴上套接有第一扭簧；所述过渡件上还开设有弧形开口槽；

限位轴，所述限位轴的一端固定在车座椅的椅本体上，且该限位轴适于与弧形开口槽卡接固定；

连接轴，所述连接轴与U形衔接架转动配接，且该连接轴的一端固定在车座椅的椅本体上。

在本实用新型可选的实施例中，所述U形连接架设于底座上远离车座椅的椅背的部分；以及

所述U形衔接架设于底座上靠近车座以的椅背的部分。

在本实用新型可选的实施例中，所述U形衔接架包括与所述底座固连的基部，以及与所述基部沿着底座的长度方向延伸的两端相连的一对翼部；以及

所述连接轴贯穿一对翼部且与翼部转动配接。

在本实用新型可选的实施例中，在所述连接轴上位于一对翼部之间的部分上套设有第二扭簧；

所述第二扭簧的两端分别与一对翼部相连。

在本实用新型可选的实施例中，在所述一对翼部中任一个翼部与另一个一部相对的侧端面上垂直设有第一限位柱；以及

在所述连接轴上位于一对翼部之间的部分上垂直设有适于与第一限位柱抵接的第二限位柱。

在本实用新型可选的实施例中，所述U形连接架包括与所述底座固连的基体，以及与所述基体沿着底座的长度方向延伸的两端相连的一对翼体；