[实用新型]一种集成式电驱动总成及车辆

说明书

本实用新型的目的在于提供一种集成式电驱动总成及车辆，用于解决输入轴油封拆装不便且装配时容易损伤输入轴油封的问题。该集成式电驱动总成，包括：电机总成及减速器总成；集成为一体的减速器左箱体和电机外壳体；所述电机总成的电机转子穿过所述电机外壳体后装配至所述减速器左箱体内；所述减速器总成部分伸入至所述减速器左箱体内与所述电机总成进行装配；所述电机转子的输入轴花键上装配有输入轴油封，所述输入轴油封通过压装至输入轴轴承安装座中，装配有所述输入轴油封的输入轴轴承安装座穿过所述输入轴花键后螺接固定在所述减速器左箱体上。

技术领域

本实用新型属于新能源电动汽车电驱总成部件，具体涉及一种集成式电驱动总成及车辆。

背景技术

目前电动汽车电驱系统主流结构为四段式三合一结构，如图1所示。现有的三合一电驱动系统一般由减速器右箱体11、减速器左箱体12、电机外壳体22，电机后端盖21、电机控制器3等组成。其中，电机外壳体22与减速左箱体12结构上仍然是分离式，电机总成2与减速器总成1间存在一个连接法兰盘。

装配时，先将减速器总成1平放在工装上，然后再将电机转子23装配到减速器总成1上。装配过程中，电机转子23上的外花键首先要穿过减速器总成1上装配的输入轴油封13，由于电机转子23的遮挡作用，电机转子23上的外花键穿过减速器总成1上输入轴油封13的过程不可观察，存在的问题是装配过程中输入轴油封13存在被外花键划伤的风险，影响输入轴油封13的密封性能。

此外，在输入轴油封13更换拆装时，需要先将减速器总成1拆卸后才能更换输入轴油封13，更换完成后，再将减速器总成1再装配到电机总成2上。输入轴油封13拆卸的过程中，存在的一个问题是由于电机转子存在吸单边情况，导致减速器拆卸不方面；存在的另外一个问题是只能拆卸减速总成1才能对输入轴油封13进行更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成式电驱动总成及车辆，用于解决输入轴油封拆装不便且装配时容易损伤输入轴油封的问题。

本实用新型实施例提供了一种集成式电驱动总成，包括：电机总成及减速器总成；集成为一体的减速器左箱体和电机外壳体；

所述电机总成的电机转子穿过所述电机外壳体后装配至所述减速器左箱体内；所述减速器总成部分伸入至所述减速器左箱体内与所述电机总成进行装配；

所述电机转子的输入轴花键上装配有输入轴油封，所述输入轴油封通过压装至输入轴轴承安装座中，装配有所述输入轴油封的输入轴轴承安装座穿过所述输入轴花键后螺接固定在所述减速器左箱体上。

优选地，所述输入轴轴承安装座和所述减速器左箱体之间布置有密封垫。

优选地，所述电机转子的电机前轴承与所述减速器左箱体内的前轴承室配合；

所述电机转子的电机后轴承与所述减速器左箱体内的后轴承室配合；

所述电机总成的电机后端盖与所述减速器左箱体固定连接。

优选地，所述集成式电驱动总成还包括：

减速器右箱体，其布置在所述减速器总成远离所述电机总成的一侧，并与所述减速器总成固定连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的集成式电驱动总成。

本实用新型的有益效果为：

装有输入轴油封的输入轴轴承安装座在安装过程中，电机转子外花键部分设计有一个塑料的保护套套装在花键上，输入轴轴承安装座通过电机总成外花键时，花键不与输入轴油封接触，且整个装配过程可观察，有效避免电机转子的外花键划伤输入轴油封。