[实用新型]一种半挂车底盘的可调式连接架

说明书

本实用新型涉及半挂车连接机构技术领域，公开了一种半挂车底盘的可调式连接架，包括有：第一架体，第一架体侧面设有第一安装孔，第一架体的底部开设与第一安装孔连通的第一固定孔；连接管，连接管的一端活动地插接在第一安装孔中，且连接管延其长度方向设有多个第二固定孔；第二架体，第二架体侧面设有第二安装孔，第二架体的底部开设有与第二安装孔连通的第三固定孔；连接管的另一端活动地插接在第二安装孔中；第一固定件和第二固定件，第一固定件可拆卸地设置在第一固定孔和第二固定孔中；第二固定件可拆卸地设置在第三固定孔和第二固定孔中。本实用新型优点在于，连接架的安装简便，且适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及半挂车连接机构技术领域，尤其涉及一种半挂车底盘的可调式连接架。

背景技术

在对半挂车列车进行试验时，经常需要在半挂车列车的底盘上连接一些附属装置，以保证试验的顺利进行。一般的是通过在半挂车的底盘上打孔，穿设螺栓和螺母，固定此类附属装置。打孔的方式容易对半挂车列车的底盘造成伤害，改变其底盘的原始结构，且强度也会降低。所以针对以上问题，设计了免打孔方式固定的半挂车底盘的连接机构，但现有的该类连接机构多为不可调节式的，当底盘有变形或者尺寸不精确，则安装麻烦，且其适用范围受限。

如专利“CN112829856A”公开了一种半挂车的防折叠及防侧翻装置，包括：第一连接机构和第二连接机构，呈并排设置，均包括连接架、固定板、U形螺栓和螺母，U形螺栓套设在连接架上，U形螺栓的两端均穿过固定板与螺母连接；第一缓冲机构和第二缓冲机构，呈对称设置在第一连接机构和第二连接机构的两侧；第一缓冲机构和第二缓冲机构均可沿第一连接机构和第二连接机构转动，以收拢第一缓冲机构和第二缓冲机构；且均包括向靠近半挂车车头侧设置的缓冲件，第一缓冲机构远离第二缓冲机构的一侧及第二缓冲机构远离第一缓冲机构的一侧均设有侧轮。该方案中，第一连接机构和第二连接机构均为固定式、不可调整式的。当底盘有变形则安装困难，且其仅适用于一种固定的车型。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型为所要解决的技术问题在于，提出了一种安装简便、适用范围广的半挂车底盘的可调式连接架。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出了一种半挂车底盘的可调式连接架，其特征在于，包括有：

第一架体，所述第一架体侧面设有第一安装孔，第一架体的底部开设与所述第一安装孔连通的第一固定孔；

连接管，所述连接管的一端活动地插接在所述第一安装孔中，且连接管延其长度方向设有多个第二固定孔；

第二架体，所述第二架体侧面设有第二安装孔，第二架体的底部开设有与所述第二安装孔连通的第三固定孔；所述连接管的另一端活动地插接在所述第二安装孔中；

第一固定件和第二固定件，所述第一固定件可拆卸地设置在所述第一固定孔和第二固定孔中；所述第二固定件可拆卸地设置在所述第三固定孔和第二固定孔中。

进一步地，所述第一架体具有第一套管，所述第一安装孔和第一固定孔均开设在所述第一套管上；所述第二架体具有第二套管，所述第二安装孔第三固定孔均开设在所述第二套管上；

所述第一套管沿第一套管的长度方向上开设有多个第一固定孔，所述第二套管沿第二套管的长度方向上开设有多个第三固定孔。

进一步地，所述第二固定孔为长条孔，所述第一固定孔和第三固定孔为圆孔；且所述第一固定孔、第三固定孔和第二固定孔处于同一直线上。

进一步地，所述第一套管靠近所述连接管的端部、所述第二套管靠近所述连接管的端部以及所述连接管的两端均设有倒角。

进一步地，所述连接管为矩形管，且所述第一安装孔和第二安装孔均为矩形孔，所述矩形管的四个侧壁与所述第一安装孔的内壁以及第二安装孔的内壁相贴。