[实用新型]碰撞试验台车

说明书

本实用新型涉及汽车试验技术领域，具体公开了一种碰撞试验台车，包括车架以及用来驱动车架移动的若干车轮；所述车架的前端设置有固定板，所述车架的后端设置有配重板；所述固定板竖直设置，所述固定板与所述车架之间连接有固定支架；所述固定板的前端设有用来安装待测器件的连接部；所述配重板与所述车架可拆卸连接。采用本方案能够得到一种能够真实反应实际车辆碰撞情况的碰撞试验台车。

技术领域

本实用新型涉及汽车试验技术领域，尤其涉及一种碰撞试验台车。

背景技术

汽车是常用的交通工具，虽然汽车为人们出行提供了交通便利，但也引起了数量较大的交通事故。为了减少和降低事故中的乘员伤害，出台了一系列汽车安全标准和法规用于指导汽车安全设计。而在汽车前期设计的时候，主要进行的是计算机模拟仿真。为了保证模拟仿真的准确性和在仿真中没有模拟出的失效等情况，工程师会在汽车开发阶段进行一些关键的零部件试验，其中模拟整车碰撞试验就是现在通用的用来检测关键零部件的试验之一。

现有的碰撞试验，主要利用滑台驱动整个碰撞台车移动，来匹配乘员约束系统，查看乘员头颈胸的伤害情况，车身结构侵入模拟及失效情况很难用单一的滑台或是目前的减速度滑台试验实现。然而，现在多数主机厂和实验室用的滑台试验设备采用滑台驱动的碰撞台车，仅能够进行加速度复现，并不能反应真实的车辆结构碰撞情况。如果采用整车碰撞试验来验证车身变形和失效形式，试验成本又很大。

鉴于此，急需一种能够真实反应实际车辆碰撞情况的碰撞试验台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够真实反应实际车辆碰撞情况的碰撞试验台车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供以下方案：碰撞试验台车，包括车架以及用来驱动车架移动的若干车轮；所述车架的前端设置有固定板，所述车架的后端设置有配重板；所述固定板竖直设置，所述固定板与所述车架之间连接有固定支架；所述固定板的前端设有用来安装待测器件的连接部；所述配重板与所述车架可拆卸连接。

本方案的原理及效果是：

本方案通过车轮驱动来带动车架移动来模拟汽车行进，使得固定板和连接部也一起被带动，以此来使得安装在连接部上的待测器件也一起行进，就如同汽车行驶一样，使位于前端的待测器件在与预设碰撞物碰撞时，能够如同被模拟的汽车碰撞一样，模拟出真实的汽车碰撞结果。

车轮的设置是为碰撞试验台车提供模拟汽车行进的动力，使得整个台车在移动的过程能像是汽车移动和行进一样，避免像滑台驱动只能加速度复现一样无法模拟出汽车的真实行进乃至碰撞情况，通过本方案能够真实反应实际车辆碰撞情况。

通过固定板，将连接部和车架连接起来，通过连接部和固定板一起形成供待测器件连接的平台，使待测器件始终处于碰撞试验台车的前端，使在发生碰撞的时候，待测器件可以直接和预设碰撞物接触撞击，得到最直接的碰撞试验结果。

通过固定支架不仅起到连接固定板和车架连接作用，还对固定板起到了支撑加强的作用。通过配重板起到碰撞试验台车前后平衡的作用，避免翻车，保障试验结果的精准性。

此外，需要强调的是，本方案通过车轮驱动来模拟汽车碰撞的真实过程，真实的反应了实际车辆发生碰撞的情况。

进一步的，所述待测部件包括汽车前部机舱零部件。

汽车前部机舱零部件，是汽车最容易发生撞击或碰撞事故的位置之一，因此，将汽车前部机舱零部件作为待测部件，能够真实有效地反应汽车前端发生碰撞时的各个关键零部件的变化情况，有助于为工程师提供更加精准的参考数据。