[实用新型]一种航空发动机零件感应加热温控半自动设备

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机零件感应加热温控半自动设备，包括高温红外感应模块、核心主控MCU、供电单元、输入控制模块、输出接口模块、加热运动模块与显示控制面板；高温红外感应模块、供电单元、输入控制模块、输出接口模块、显示控制面板分别与核心主控MCU相连；输出接口模块与加热运动模块相连；输入控制模块连接有调节旋钮，用于调节伺服电机上下运动位置。本实用新型采用红外测温的自动控制加热，能够实现加热温度高精度控制，提高了恒温加热的稳定性，降低了温度误差，以及自动关断加热，避免出现高温合金材料过烧报废或温度不够、热墩成型不完美、开裂等，造成零件不合格甚至报废的现象。

技术领域

本实用新型涉及温控设备技术领域，尤其涉及一种航空发动机零件感应加热温控半自动设备。

背景技术

航空飞机发动机零件加工过程中，对零件的品质有着极其严格的要求，特殊材料的零件成型多采用热墩成型技术。热墩成型常用的加热方式是感应加热技术。这种加热方式有着快速便捷，能指定加热区域等优点。但加热控温方式多采用定时加热的方式，这种控温方式有着很大的缺陷，如材料种类，导电率，环境温度，热传导效率等诸多因素都对零件温度有着不可忽略的影响，而航空发动机高温合金材料对温度的要求极其敏感，并且温度误差必须在5度以内，零件温度仅仅要求几度误差，否则会出现加热温度不够，或者温度过高，造成热墩报废；同时，温度不同对零件的晶相也有影响，不恒温会造成同批次零件产品的一致性有较大的差异，从而影响整体零件的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种航空发动机零件感应加热温控半自动设备，包括高温红外感应模块、核心主控MCU、供电单元、输入控制模块、输出接口模块、加热运动模块与显示控制面板；

高温红外感应模块、供电单元、输入控制模块、输出接口模块、显示控制面板分别与核心主控MCU相连；输出接口模块与加热运动模块相连；

输入控制模块连接有调节旋钮，用于调节伺服电机上下运动位置；

加热运动模块包括伺服电机、传动机构、感应加热开关继电器与感应加热器；伺服电机与传动机构相连；传动机构用于调节加热件长度；输出接口模块通过感应加热开关继电器与感应加热器相连；

显示控制面板用于电压控制信号输入与温度数据显示。

优选的，所述高温红外感应模块为近焦红外感应探头。

优选的，所述供电单元包括220V转24V开关电源、急停开关、漏电保护开关、供电接口模块与照明LED；220V转24V开关电源、急停开关、漏电保护开关分别通过供电接口模块与核心主控MCU相连；照明LED与供电接口模块相连。

优选的，所述显示控制面板设置有直流电源与显示器；直流电源、核心主控MCU与显示器相连；直流电源连接有第一旋钮，用于温度调节信号输入；直流电源连接有第二旋钮，用于感应加热开关继电器控制信号输入。

优选的，所述输出接口单元还连接有指示灯单元；指示灯包括第一指示灯、第二指示灯与第三指示灯；第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯分别连接输出接口模块；第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯颜色不同。

优选的，所述传动机构包括联轴器、丝杠与顶杆；伺服电机通过联轴器连接丝杠；丝杠与顶杆连接；所述加热运动模块还设置有导轨；顶杆设置于导轨内。

优选的，所述加热运动模块还设置有手动调节装置，用于手动调节加热件的长度；手动调节装置包括手动调节旋钮、传动轴、齿轮与接触杆；手动调节旋钮与传动轴连接；传动轴与齿轮连接；齿轮与接触杆连接；接触杆用于带动加热件运动。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用红外测温的自动控制加热，能够实现加热温度高精度控制，提高了恒温加热的稳定性，降低了温度误差，以及自动关断加热，避免出现高温合金材料过烧报废或温度不够、热墩成型不完美、开裂等，造成零件不合格甚至报废的现象。

附图说明