[实用新型]一种新能源车用轻量化悬架结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源车用轻量化悬架结构，包括平衡座、连接组件和抗变形组件；其优点在于：通过悬架结构上通槽一、通槽二和通槽三等结构的存在，从而实现对该悬架结构的优化，进而在保证该悬架结构稳定性的前提下有效的减少该悬架结构的质量，从而满足使用者的使用需求；通过抗变形组件的存在，可先一步对汽车所受到的振动进行缓冲，有效避免传统悬架结构仅通过悬架平衡轴对悬架受到振动进行缓冲其缓冲性能有限的问题，有效提高了该悬架结构的稳定性，进一步保证了汽车运行过程的平稳性，同时这一过程可有效的降低悬架平衡座所受到的冲击，避免悬架平衡座因受到冲击过大而损坏，保证悬架平衡座的正常使用寿命，便于产品的推广和使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种新能源车用轻量化悬架结构。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，目前的悬架结构多通过金属铸造方式制成，缺乏相应的优化结构，导致其重量较大，在新能源汽车制造的过程中，为了减少能耗，汽车的轻量化问题受到了越来越多人的重视，而传统的悬架结构难以满足新能源汽车的轻量化需求，同时，悬架作为车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间连接装置，其需要保证汽车在运行过程中的平稳性，现有的悬架结构虽然内部含有平衡轴和相应的减震结构来解决这一问题，但平衡轴能够平衡的范围有限，为此，我们提出了一种新能源车用轻量化悬架结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源车用轻量化悬架结构，具有方便安装拆卸、轻量化、平稳性能更好等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种新能源车用轻量化悬架结构，包括平衡座、连接组件和抗变形组件；

所述平衡座的数量为两个且左右对称分布，所述平衡座的上端均设有固定组件，所述固定组件包括连接结构和加强结构；

所述连接组件位于两个平衡座之间的上端；

所述抗变形组件位于位于两个平衡座之间的下端；

作为优选，所述连接结构包括连接板，所述连接板和平衡座一体成型，所述连接板的边缘设有均匀分布的连接螺纹孔，所述连接板的中部设有均匀分布的通槽一，保证该悬架结构的安装，减轻悬架结构的总体质量。

作为优选，所述加强结构包括加强肋，所述加强肋位于平衡座和连接板的拐角处，所述加强肋与平衡座和连接板一体成型，所述加强肋的中部设有均匀分布的通槽二，保证连接结构的强度，减轻悬架结构总体质量。

作为优选，所述连接组件包括连接架，所述连接架的中部设有通槽三，所述连接架的左右两端均设有加强脚，所述连接架和加强脚的两端分别和两个平衡座固定连接，保证悬架结构的整体性和提高连接强度。

作为优选，所述抗变形组件包括连接芯轴，所述连接芯轴由中部凹轴和两端的连接端头组成，保证该悬架结构的稳定性。

作为优选，所述连接芯轴采用加强橡胶材料制成，保证连接芯轴的强度和缓冲能力，保证该悬架的抗变形能力。

作为优选，所述平衡座上设有和连接端头相对应的插槽，所述连接端头和插槽配合安装，保证抗变形组件的安装，为抗变形组件的后续工作奠定基础。

本实用新型的有益效果在于：

通过悬架结构上通槽一、通槽二和通槽三等结构的存在，从而实现对该悬架结构的优化，进而在保证该悬架结构稳定性的前提下有效的减少该悬架结构的质量，从而实现该悬架结构的轻量化，从而满足使用者的使用需求；