[实用新型]一种电动车挡风装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车挡风装置，包括基底机构，其底部两侧设置有横置的基板，所述基板的一端固定有向上弯曲的弧形管，所述弧形管的顶部一侧设置有第一螺钉，所述基板的外侧壁两端焊接有锚固件，所述基板位于弧形管的相反一端固定有限位环，所述两个基板的内侧衔接处设置有螺纹连接的X型撑臂，L型挡杆插接于所述弧形管的上端，基板可通过锚固件与电瓶车的脚踏板腰部进行绑扎固定，X型撑臂可对两根基板进行连接稳固以增加其整体刚性，弧形管可通过第一螺钉对与其插接的L型挡杆进行锁紧固定，并对L型挡杆形成底部支撑，同时也方便其拆卸，限位环可对内套筒以及整个顶挡支撑机构形成限位搭撑，以防止其摇摆。

技术领域

本实用新型涉及电动车挡风装置技术领域，具体为一种电动车挡风装置。

背景技术

电动车是我们日常中最常见的短途交通工具，目前而言，市面上用于电动车当挡风机构基本上是由棉布前挡或塑胶模加简易外架的形式，但这两种结构都有一个不足之处，即整体支撑强度达不到一个很好的效果，在面对大风环境时容易导致变形甚至出现翻折现象，同时在拆状便利度方面也有待加强。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车挡风装置，以解决上述背景技术中提出的整体支撑强度达不到一个很好的效果，在面对大风环境时容易导致变形甚至出现翻折现象，同时在拆状便利度方面也有待加强，因此，本实用新型的目的是提供一种电动车挡风装置，其能够避免普通挡风装置不具有的较强支撑刚性，同时拆状便利度方面也有所提高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车挡风装置，其包括：

基底机构，其底部两侧设置有横置的基板，所述基板的一端固定有向上弯曲的弧形管，所述弧形管的顶部一侧设置有第一螺钉，所述基板的外侧壁两端焊接有锚固件，所述基板位于弧形管的相反一端固定有限位环，所述两个基板的内侧衔接处设置有螺纹连接的X型撑臂。

前挡机构，L型挡杆插接于所述弧形管的上端，所述L型挡杆的上端内侧固定有弧形套管，所述弧形套管的内侧插接有弧形插管，所述弧形套管的末端外壁一侧设置有第二螺钉，所述L型挡杆的整个正面贴合有透明塑膜。

顶挡支撑机构，顶撑杆插接于所述L型挡杆的顶端，所述两根顶撑杆内侧连接处铰接有伸缩臂，所述顶撑杆的一端部铰接有外套筒，所述外套筒的下端套设有内套筒。

优选的，所述基板、弧形管、锚固件和限位环之间为固定一体结构，所述基板通过限位环与所述内套筒之间构成限位插接结构。

优选的，所述弧形管通过第一螺钉与L型挡杆之间构成可螺纹可拆卸结构，所述基板贴合于电瓶车的脚踏板区域。

优选的，所述弧形套管通过第二螺钉与弧形插管之间构成螺纹锁紧连接，所述L型挡杆通过第三螺钉与所述顶撑杆之间构成螺纹可拆卸结构。

优选的，所述两根顶撑杆通过中间的伸缩臂构成可伸缩结构，所述内套筒通过外套筒与顶撑杆之间构成可伸缩结构。

优选的，所述外套筒与顶撑杆的铰接弯折处还搭接有辅助斜撑，所述顶撑杆的顶部与所述L型挡杆的正面均贴合有透明塑膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：基板可通过锚固件与电瓶车的脚踏板腰部进行绑扎固定，X型撑臂可对两根基板进行连接稳固以增加其整体刚性，弧形管可通过第一螺钉对与其插接的L型挡杆进行锁紧固定，并对L型挡杆形成底部支撑，同时也方便其拆卸，限位环可对内套筒以及整个顶挡支撑机构形成限位搭撑，以防止其摇摆晃动。

附图说明

图1为本实用新型整体侧视结构示意图；

图2为本实用新型基底机构立体结构示意图；

图3为本实用新型顶撑杆俯视结构示意图；

图4为本实用新型L型挡杆正面结构示意图；