[实用新型]一种火车排气管加压试验装置

说明书

本实用新型涉及排气管检测领域，公开了一种火车排气管加压试验装置，包括支架，所述支架底部设置有底盘，所述底盘上放置有排气管，所述底盘上设置有通孔，所述通孔顶端与所述排气管内部连通，所述通孔底端连通有输送管道，所述输送管道上连通有进水管和进气管，所述进气管上设置有压力表，所述支架顶部设置有压紧机构，所述压紧机构用于压紧密封所述排气管顶端的开口，所述压紧机构上设置有排气孔。本实用新型提供的火车排气管加压试验装置，结构简单合理，既可以对排气管的气密性进行检测，也可以对排气管的耐压性能进行检测，测量结果准确，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及排气管检测技术领域，特别涉及一种火车排气管加压试验装置。

背景技术

排气管安装于发动机排气歧管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性连接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。因此，在使用前需要对排气管的气密性和耐压性能进行检测。

现有的试验装置在对排气管进行检测时，通常是在不同的试验设备上对排气管的气密性和耐压性能进行检测，检测效率低，增加了人力物力，在对排气管进行耐压试验时，通过管道对排气管内部输送液体，但没有设置排气孔，导致排气管内部的气体不能及时排除，造成管内液体压力不稳定，影响最终的检测结果。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种结构合理的火车排气管加压试验装置，既可以对排气管的气密性进行检测，也可以对排气管的耐压性能进行检测，测量结果准确，操作方便。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种火车排气管加压试验装置，包括支架，所述支架底部设置有底盘，所述底盘上放置有排气管，所述底盘上设置有通孔，所述通孔顶端与所述排气管内部连通，所述通孔底端连通有输送管道，所述输送管道上连通有进水管和进气管，所述进气管上设置有压力表，所述支架顶部设置有压紧机构，所述压紧机构用于压紧密封所述排气管顶端的开口，所述压紧机构上设置有排气孔。

通过采用上述技术方案，在使用火车排气管加压试验装置时，将排气管放置在底盘上，将压紧机构上的排气孔打开，并压紧固定在排气管顶端，通过进水管对排气管内输送液体介质，通常使用水，在进水的过程中，排气管内的空气通过排气孔被排出，直至有水从排气孔溢出，说明排气管内已全部被水充满，此时停止进水并将排气孔密封，再通过进气管向排气管内通气，并观察压力表上的数值，从而测量排气管的耐压性能。在测量过程中，当排气管存在泄漏时，可以很清楚地观察到有水从排气管溢出并且可以准确确定渗漏点，不仅对排气管的气密性进行检测，同时还可以帮助确定渗漏点，便于对排气管进行维修加工。本实用新型的火车排气管加压试验装置结构简单，操作方便，实用性高，大大提高了对排气管检测的效率，测量结果准确。

本实用新型的进一步设置为：所述压紧机构包括液压缸和顶盖，所述顶盖下表面与所述排气管顶端的开口抵紧固定，所述液压缸压紧在所述顶盖上表面，所述顶盖上开设有所述排气孔。

通过采用上述技术方案，在对排气管顶端进行压紧时，将顶盖放置在排气管顶端开口处，液压缸的活塞杆下降压紧顶盖即可，操作方便，压紧固定牢靠，可以确保排气管顶端的密封效果，试验结束后，液压缸的活塞杆上升，从排气管上取下顶盖即可，压紧机构结构简单，便于实现对排气管的压紧和松开，顶盖经过长时间使用出现损坏后，也便于更换。

本实用新型的进一步设置为：所述顶盖下表面设置有环形凹槽一，所述环形凹槽一与所述排气管顶端的凸台相匹配，所述凸台插设在所述环形凹槽一内。

本实用新型的进一步设置为：所述环形凹槽一内设置有密封件。

通过采用上述技术方案，环形凹槽一和凸台相匹配，便于对排气管顶端进行限位固定，密封件通常为橡胶密封圈，确保顶盖对排气管顶端开口的密封效果，避免试验过程中顶盖与排气管顶端存在缝隙，导致测量结果存在误差。