[实用新型]一种气控复合液压换向阀

说明书

本实用新型申请属于自卸车液压系统技术领域，具体涉及一种气控复合液压换向阀，所述气控复合液压换向阀(1)包括整体式液压换向阀组、进油口(28)、回油口(34)和气控组件；所述整体式液压换向阀组包括三个横向连接的液压换向阀，三个所述横向连接的液压换向阀分别为一级换向阀、二级换向阀和三级换向阀；相比现有技术，本实用新型的气控复合液压换向阀，仅用一台定量油泵供油,可控制三条交替运行的不同压力及流量的油路,并且仅用一台气控复合液压换向阀就可取代原来的用三台阀所控制的背景技术第三种结构方案中的油路；气控复合液压换向阀不仅用于自卸车,还可广泛用于类同液压回路。

技术领域

本实用新型专利属于自卸车液压系统技术领域，具体涉及一种气控复合液压换向阀。

背景技术

目前社会大量散装物料如砂子、石子、矿产、煤炭、渣土的转运,大多数都优选自卸车来完成。这些车辆在运输过程中,会出现所运载货物不同程度的散撒坠落,风吹扬尘漫天,以严重危及环保要求。近几年,随着社会的发展进步以及环保的治理,上述车辆须加设自动或半自动封闭装置,如当前采用的推拉篷布盖、双分蝴蝶盖,整体式环保盖等。这些车辆为提高自动化程度和装卸效率,还有的需要配备尾板自动液压锁钩装置。

自卸车虽品种繁多系列各异,但基本上均采用液压举升自卸装置,进行手控自动卸载。各种自卸车液压举升自卸装置虽然不同,但各种液压举升系统工作原理大致相当，这些液压举升系统的工作压力一般在18-24MPa范围内。

而环保盖(上述封闭装置)的开合大致分为三种,第一种是用电机带动减速机来驱动环保盖的开合,多用于篷布盖结构；第二种是用电机驱动油泵建立独立的液压系统来控制环保盖的开合,多用于蝴蝶盖结构,其系统工作压力一般在12-16Mpa范围内；第三种是用本车的变速箱、取力器经万向传动轴到油泵支座来带动一台双联油泵,出油其中一联用于连接一台控制卸载的举升阀,其工作压力一般在18-24MPa范围内；另一联的出油连接一台控制环保盖的液压换向阀→双向平衡阀→环保盖油缸，多用于整体式环保盖、双分蝴蝶盖结构，其系统工作压力一般在12-16Mpa范围内。也用于连接一台控制环保盖的液压换向阀→双向油马达来驱动的篷布盖结构,其工作压力般在10-12Mpa范围内。若需要配备尾板液压锁钩装置的车辆,则需将双联泵改为三联泵新增一联连接另一台控制液压尾钩的液压换向阀,其工作压力一般为8-1OMa范围内。

综合上述经实践证明;第一种因装载货物不规则,篷布盖开合受阻等原因,克服过载潜力小易烧电机,故障率高。第二种是在同一台车上岀现了两套液压系统,一套是由变速箱取力器带动油泵的液压举升卸载装置,另一套是由电机带动的独立液压站,专供环保盖开合所用。该方案使得结构复杂,占用空间大,成本高,且易烧电机等。以上两种结构均存在电机安装在车身外表,难免日晒雨淋,造成温升潮湿,破坏绝缘,也极易造成电机烧毁。鉴于上两种的缺陷与不足目前已有个别厂家改为第三种结构,该结构存在成本高,结构复杂,自重大,安装不便,管路混乱复杂,需要安装空间大,故障率高,维修不便等缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对上述液压系统结构复杂、占用空间大、成本高等问题，提供了一种气控复合液压换向阀。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种气控复合液压换向阀，所述气控复合液压换向阀包括整体式液压换向阀组、进油口、回油口和气控组件；

所述整体式液压换向阀组包括三个横向连接的液压换向阀，三个所述横向连接的液压换向阀分别为一级换向阀、二级换向阀和三级换向阀；

所述一级换向阀包括阀体一和阀芯一，所述阀芯一安装于阀体一的腔体内，且所述阀芯一的长度方向平行于阀体一的纵向；所述二级换向阀包括阀体二和阀芯二，所述阀芯二安装于阀体二的腔体内，且所述阀芯二的长度方向平行于阀体二的纵向；所述三级换向阀包括阀体三和阀芯三，所述阀芯三安装于阀体三的腔体内，且所述阀芯三的长度方向平行于阀体三的纵向；

所述阀芯一、阀芯二和阀芯三均包括多个中间台肩、两个端部台肩和多个沉割槽；多个所述沉割槽分别处于相邻的台肩之间；