[实用新型]一种水陆两用船的驱动装置

说明书

本实用新型涉及水陆两栖船领域，且公开了一种水陆两用船的驱动装置，其包括船体和设置在船体的船尾的螺旋桨，所述船体的底端对称转动连接有两个转杆，每个所述转杆的两端均连接有陆地轮，其中一个所述转杆上对称固定套接有两个位于船体外的从动齿轮，所述船体上设置有用于驱动从动齿轮进行转动的驱动组件，所述船体的船尾开设有竖直方向的滑槽，船体的船尾通过滑槽卡合滑动连接有用于驱动螺旋桨转动的转动组件，所述船体上设置有用于使转动组件沿滑槽进行上下移动的移动组件。通过这样的设置，既可使本装置在陆地上进行前进，又可使本装置在水中进行前进，并且本装置结构简单，造价较为便宜，可进行大规模的推广。

技术领域

本实用新型属于水陆两栖船领域，具体为一种水陆两用船的驱动装置。

背景技术

水陆两栖船结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。

但是目前的水陆两用船由于其在传动方式上较为复杂，造价昂贵，所以不方便进行推广，这就导致了其没有实际的使用意义，为此，这里提出一种水陆两用船的驱动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的目前的水陆两用船由于其在传动方式上较为复杂，造价昂贵，所以不方便进行推广的问题，本实用新型提供了一种水陆两用船的驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水陆两用船的驱动装置，包括船体和设置在船体的船尾的螺旋桨，所述船体的底端对称转动连接有两个转杆，每个所述转杆的两端均连接有陆地轮，其中一个所述转杆上对称固定套接有两个位于船体外的从动齿轮，所述船体上设置有用于驱动从动齿轮进行转动的驱动组件，所述船体的船尾开设有竖直方向的滑槽，船体的船尾通过滑槽卡合滑动连接有用于驱动螺旋桨转动的转动组件，所述船体上设置有用于使转动组件沿滑槽进行上下移动的移动组件。

进一步地，所述驱动组件包括对称安装在船体两侧的第一电机，两个所述第一电机的输出轴上均固定套接有与对应的从动齿轮相啮合的驱动齿轮。

进一步地，所述转动组件包括卡合滑动连接在滑槽上的第二电机，所述螺旋桨转动连接在第二电机的输出轴上。

进一步地，所述第二电机的背面安装有滑块，所述滑块与滑槽卡合滑动连接。

进一步地，所述移动组件包括安装在第二电机背面的且位于船体外的连接块，所述连接块上螺纹贯穿连接有位于竖直方向的丝杆，所述丝杆的底端连接有位于第二电机下方的且安装在船体上的轴承座。

进一步地，所述轴承座的顶端与滑槽的槽底在同一水平位置。

进一步地，所述滑槽为T形槽，所述滑块为与T形槽相适配的T形块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，在驱动组件的作用下可驱动从动齿轮进行转动，从而使从动齿轮带动其中一个转杆进行转动，这样，可使陆地轮进行转动；另外，在转动组件的作用下，可驱动安装在船体尾部的螺旋桨进行转动，从而使得船体在螺旋桨的作用下可在水中前进，综上所述，通过这样的设置，既可使本装置在陆地上进行前进，又可使本装置在水中进行前进，并且本装置结构简单，造价较为便宜，可进行大规模的推广。

2.本实用新型中，通过移动组件的作用，可调节转动组件和螺旋桨的高度，从而避免出现在陆地上行驶时，螺旋桨会与地面接触的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。