[实用新型]一种新型车轮减震的电动滑板车

说明书

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体涉及一种新型车轮减震的电动滑板车，包括车体，所述车体一侧转动套有转弯杆，所述转弯杆底端焊接有前车架，所述前车架底部通过螺栓固定安装有对称分布的两个减震器。本实用新型克服了现有技术的不足，通过压杆和连接杆在受到震动后的下压，来推动定位套杆对复位弹簧和橡胶套进行压缩，通过复位弹簧和橡胶套的弹性来对前轮进行减震，同时橡胶套压缩后会对自身内部空气进行压缩，并使部分空气通过导气管进行排出，整体上通过减震器、复位弹簧、橡胶套和压缩空气等多种方式和结构，可有效提高对前轮的减震效果，使电动滑板车能适应多种路况下的减震需求，方便实用，适宜大量生产。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，具体为一种新型车轮减震的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。电动滑板车通常采用前轮转向和后轮驱动，当路面上常常会有石块等物品，若人们不小心碾压到物品时，前轮一般会先接触到物品，而后轮在人们操作下可以避开路面上的物体，碾压到物品一般会使滑板车把手和前端产生剧烈震动，影响人们的操作，使得对前轮的减震显得尤为重要。

而现有电动滑板车的前轮大多直接通过减震器进行减震，使得减震效果较一般，无法适应多种路况下的减震需求，且电动滑板车把手的高度大多固定，不能满足多种身高人群的使用需求，故无法满足现有技术所需。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型车轮减震的电动滑板车，克服了现有技术的不足，旨在解决无法提高对前轮的减震效果和无法对把手高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车轮减震的电动滑板车，包括车体，所述车体一侧转动套有转弯杆，所述转弯杆底端焊接有前车架，所述前车架底部通过螺栓固定安装有对称分布的两个减震器，两个所述减震器底端之间通过车轴转动连接有车轮体，所述前车架底部通过螺栓固定安装有加强刮泥架，所述加强刮泥架顶部焊接有限位套杆，所述前车架底部焊接有对称分布的两个压杆，所述压杆底端通过铰座转动连接有连接杆，所述连接杆底端通过铰座转动连接有定位套环，所述定位套环滑动套在限位套杆外壁，两个所述定位套环之间焊接有复位弹簧，两个所述定位套环之间粘接有橡胶套，所述复位弹簧位于橡胶套内部，所述橡胶套外壁顶部粘接有过滤盒，所述橡胶套内壁顶部固定套有导气管，所述导气管顶端固定套在过滤盒内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述过滤盒内壁两侧均粘接有过滤网，两个所述过滤网以导气管为中心对称分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位套杆位于复位弹簧内部，所述加强刮泥架位于车轮体正上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强刮泥架转动套在两个所述减震器底端连接的车轴外壁，所述转弯杆内壁顶部滑动套有滑动杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动杆内开设有均匀分布的定位圆孔，所述转弯杆顶部一侧通过螺栓与定位圆孔配合螺纹固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位套环呈方环形状，所述限位套杆呈“凹”字形状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过压杆和连接杆在受到震动后的下压，来推动定位套杆对复位弹簧和橡胶套进行压缩，通过复位弹簧和橡胶套的弹性来对前轮进行减震，同时橡胶套压缩后会对自身内部空气进行压缩，并使部分空气通过导气管进行排出，整体上通过减震器、复位弹簧、橡胶套和压缩空气等多种方式和结构，可有效提高对前轮的减震效果，使电动滑板车能适应多种路况下的减震需求，方便实用，适宜大量生产。