[实用新型]一种高铁维修专用扳手

说明书

本实用新型公开了一种高铁维修专用扳手，属于高铁维修领域。一种高铁维修专用扳手，包括手柄，所述手柄前端转动安装有托块，所述托块后端呈半圆面设置，且其外围等间距固定有齿块，所述手柄前端转动安装有与齿块啮合的蜗杆，所述托块前端左右两侧分别设有呆板唇与活板唇，所述活板唇后端固定有齿条，所述托块内腔中固定有与齿条啮合的齿轮，所述托块后侧滑动安装有与齿轮啮合的齿板；保证连接紧固，避免在对高铁进行维修时，便于对活板唇进行快速调节，省时省力，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及高铁维修领域，更具体地说，涉及一种高铁维修专用扳手。

背景技术

活络扳手是一种常见的用于旋紧或拧松有角螺丝钉或螺母的五金工具，高铁检修时，通常通过活络扳手进行螺栓或螺母的拆卸与安装；现有的用于高铁检修的活络扳手在拆装螺栓、螺母时，大多转换工位时很难旋动，使用不方便，而且功能单一，当遇到较小的螺栓时还要更换其他扳手，并且大多的活络扳手拆装时的用力角度单一，功使用不方便；

现有技术中公开号为CN211589895U的专利文献提供一种高铁维修专用扳手；该装置通过手柄、第一螺栓、第二螺栓、安装块、圆筒扳手、插销、插销槽和螺纹孔的相互配合使用，可以在使用时通过第一螺纹调节扳手的角度方便使用，同时也可以通过圆筒扳手方便拆卸活络扳手拆不掉的螺栓，同时可以通过插销和插销槽可以快速跟换圆筒扳手，使用便捷，拆装方便，实用性高；

虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：在对高铁进行维修时，原装置采用螺纹块的调节方式，这种结构在对活板唇进行调节时，工作人员需要反复转动端面的螺纹块，而在维修高铁这项高强度的作用中，这种结构显然费事费力；鉴于此，我们提出一种高铁维修专用扳手。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种高铁维修专用扳手，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种高铁维修专用扳手，包括手柄，所述手柄前端转动安装有托块，所述托块后端呈半圆面设置，且其外围等间距固定有齿块，所述手柄前端转动安装有与齿块啮合的蜗杆，所述托块前端左右两侧分别设有呆板唇与活板唇，所述活板唇后端固定有棘齿条，所述托块内腔中固定有与棘齿条啮合的棘齿轮，所述托块后侧滑动安装有与棘齿轮啮合的棘齿板。

优选地，所述手柄后端开设有凹槽，所述凹槽通过伸缩杆连接有圆筒扳手，所述凹槽后端通过螺纹连接有密封盖。

优选地，所述棘齿条上下两端固定有滑块，所述托块上端上下两侧开设有与滑块匹配的滑槽。

优选地，所述托块后端开设有与棘齿板匹配的通腔，所述棘齿板后端固定有卡板，所述卡板前端与托块内壁之间通过弹簧连接固定，所述卡板左右两端穿过托块侧壁，且托块侧壁开设有与卡板匹配的通槽。

优选地，所述手柄前端左右两侧开设有与蜗杆两端转轴转动连接的通孔，所述蜗杆两端转轴处外侧开设有卡槽。

优选地，所述棘齿轮包括上下两个棘轮，且两个棘轮分别与棘齿板、棘齿条咬合，两个棘轮棘齿反向设置，其下端棘轮直径为上端棘轮直径的两倍。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在活板唇与托块连接处设置棘齿条与棘齿轮，在移动活板唇及其后端棘齿条时，带动棘齿轮进行转动，进而带动棘齿轮上端棘轮后侧的棘齿板向后运动，并在弹簧的作用下，反复卡接于棘齿轮上端棘轮后端，对棘齿轮进行固定，进而对棘齿条及活板唇进行固定，在松开活板唇时，向后抽动棘齿板，即可松开活板唇，相较于需要反复转动的传统的螺纹连接，本结构调节更加便利。