[实用新型]一种新能源电动汽车维修用举升装置

说明书

本实用新型涉及新能源汽车维修设备技术领域，且公开了一种新能源电动汽车维修用举升装置，包括基座，所述基座的底部内壁与电机的底部螺接，所述电机的输出端与蜗杆的底端固定连接，所述蜗杆的左侧和右侧均设置有蜗轮，两组所述蜗轮均与蜗杆相啮合，所述蜗轮的中部与转轴外表面的中部固定连接。该新能源电动汽车维修用举升装置，通过蜗杆与两组蜗轮的啮合作用，以及蜗轮带动转轴和旋转臂进行偏转时能够使得托举座举升汽车，使得装置方便将汽车举升至合适高度进行维修，且通过蜗杆与蜗轮之间的齿形配合，能够使得托举座在托举汽车时能够减少旋转臂的偏转，提高了装置对汽车举升放置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车维修设备技术领域，具体为一种新能源电动汽车维修用举升装置。

背景技术

新能源汽车检测时，经常会使用液压机构将车体抬起。现有技术中，新能源汽车使用的举升装置，一般为对底盘进行举升，使用起来较为不方便。

中国专利公告号CN211035071U提出了一种新能源汽车检测用举升装置，通过将车轮从承板的斜面处开至承板上，然后转动螺纹杆驱动挡块上行挡住车轮，便可通过车轮举升车体，但是该种新能源汽车检测用举升装置其举升结构受汽车重力影响较易于下移，进而使得汽车举升放置的稳定性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源电动汽车维修用举升装置，解决了该种新能源汽车检测用举升装置其举升结构受汽车重力影响较易于下移，进而使得汽车举升放置的稳定性较差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车维修用举升装置，包括基座，所述基座的底部内壁与电机的底部螺接，所述电机的输出端与蜗杆的底端固定连接，所述蜗杆的左侧和右侧均设置有蜗轮，两组所述蜗轮均与蜗杆相啮合，所述蜗轮的中部与转轴外表面的中部固定连接，两组所述转轴的后端均与基座的后侧内壁转动连接，所述转轴外表面的前侧和后侧分别与两组旋转臂靠近转轴的一侧卡接，所述旋转臂远离转轴的一侧中部开设有拨槽，所述拨槽内设置有拨杆，且拨杆的外侧壁与拨槽的内壁相接触，所述拨杆的一端与导向槽滑动连接，所述拨杆的另一端与升举架外表面的底部固定连接，所述导向槽开设于导向架的中部，四组所述导向架的底部均与基座的底部内壁固定连接，每组所述升举架均与一组相邻导向架滑动连接，每组所述升举架的顶部均与一组连接座的中部固定连接，四组所述连接座的顶部均与托举座的底部固定连接，所述托举座位于基座的顶部，且托举座的中部开设有纵向贯穿托举座的操作窗。

优选的，所述托举座的左侧和右侧分别与两组引导板朝向托举座的一侧固定连接，且两组引导板对称分布，所述引导板与托举座之间的夹角为钝角。

优选的，所述基座的左侧和右侧均设置有液压缸，所述液压缸的输出端与连接板的底部固定连接，所述连接板的顶部分别与三组限位杆的底端固定连接，三组所述限位杆的顶端均穿过相邻引导板的顶部。

优选的，所述托举座的顶部设置有防滑纹，且托举座的下表面分别与多组加强筋板的顶部焊接固定。

优选的，所述拨杆的直径与拨槽的宽度相适配，且拨槽的长度为拨杆直径的五倍至十倍。

优选的，所述升举架为矩形碳钢架，且升举架的外表面设置有耐磨防锈涂层，所述升举架的外表面套接有一层防滑套。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源电动汽车维修用举升装置，具备以下有益效果：

1、该新能源电动汽车维修用举升装置，通过蜗杆与两组蜗轮的啮合作用，以及蜗轮带动转轴和旋转臂进行偏转时能够使得托举座举升汽车，使得装置方便将汽车举升至合适高度进行维修，且通过蜗杆与蜗轮之间的齿形配合，能够使得托举座在托举汽车时能够减少旋转臂的偏转，提高了装置对汽车举升放置的稳定性。