[实用新型]用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆，所述扭转吸振器包括：惯量盘，所述惯量盘限定出装配腔；轴连接件，所述轴连接件用于连接传动轴与变速箱，所述轴连接件设于所述装配腔内；吸振单元，所述吸振单元设在所述装配腔内，所述吸振单元包括沿所述传动轴的周向间隔布置的多个吸振模块，每个所述吸振模块包括：刚度调节件；第一吸振件，所述第一吸振件夹设于所述轴连接件和所述刚度调节件之间；第二吸振件，所述第二吸振件夹设于所述刚度调节件和所述惯量盘之间。根据本实用新型的用于传动轴的扭转吸振器，可以更好地吸收传动轴的振动，降低整车噪声水平，提升用户体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于传动轴的扭转吸振器和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中指出，传动系是引起车内噪声的主要激励源之一，尤其是发动机二阶(4冲程，4缸发动机为2阶；6缸发动机为3阶)激励导致传动系共振引起车内轰鸣声，已成为用户主要抱怨问题。发动机二阶激励是燃烧室内的燃烧膨胀压力和活塞的往复运动及曲轴旋转运动产生的惯性力共同导致，是发动机固有物理特性。振动通过发动机悬置及动力附件部件向传动系及车身等传递，同时发动机的扭矩波动直接向传动系传递，引起车内轰鸣声。其中发动机二阶导致传动系共振分为弯曲共振和扭转共振，扭转共振主要受激励力、传动系惯量、传动系刚度、传动系阻尼影响。现需要提出一种解决传动系扭转共振的装置，以更好地降低整车噪音水平。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种用于传动轴的扭转吸振器，所述扭转吸振器可以更好地吸收传动轴的振动，减低整车噪声水平。

本实用新型还提出一种具有上述扭转吸振器的车辆。

根据本实用新型第一方面的用于传动轴的扭转吸振器，包括：惯量盘，所述惯量盘限定出装配腔；轴连接件，所述轴连接件用于连接传动轴与变速箱，所述轴连接件设于所述装配腔内；吸振单元，所述吸振单元设在所述装配腔内，所述吸振单元包括沿所述传动轴的周向间隔布置的多个吸振模块，每个所述吸振模块包括：刚度调节件；第一吸振件，所述第一吸振件夹设于所述轴连接件和所述刚度调节件之间；第二吸振件，所述第二吸振件夹设于所述刚度调节件和所述惯量盘之间。

根据本实用新型的用于传动轴的扭转吸振器，一方面可以通过惯量盘来增加传动轴质量，降低传动轴的扭振效应，另一方面将第一吸振件和第二吸振件沿惯量盘的径向从内向外依次设置，可以利用第一吸振件和第二吸振件各自的阻尼作用实现对传动轴振动的多级吸收，并且在传动轴运动时刚度调节件的离心运动会导致第一吸振件和第二吸振件产生不同的位移或形变，从而使第一吸振件和第二吸振件的刚度和阻尼产生变化以更好地吸收传动轴的振动，从而更好地降低整车噪声水平，提升用户体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述惯量盘为多个，多个所述惯量盘沿所述传动轴的轴向间隔布置。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述吸振单元中的多个所述吸振模块沿所述轴连接件的轴线对称设置。

在一些实施例中，每个所述吸振模块的宽度在所述惯量盘的径向上由内向外逐渐增大。

根据本实用新型的一些实施例，所述惯量盘形成为中空的圆环，所述圆环与所述轴连接件同心设置。

在一些实施例中，所述第一吸振件与所述第二吸振件的刚度不相等。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一吸振件和所述第二吸振件均为橡胶件，所述第一吸振件沿所述惯量盘径向的内侧和外侧分别与所述轴连接件和所述刚度调节件连接；所述第二吸振件沿所述惯量盘径向的内侧和外侧分别与所述刚度调节件和所述惯量盘连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一吸振件限定出至少一个第一变形腔，所述第二吸振件限定处至少一个第二变形腔。

在一个具体的示例中，多个所述惯量盘中任意两个所述惯量盘的质量不相同。