[实用新型]一种机场道面摩擦系数测试车

说明书

本实用新型提供一种机场道面摩擦系数测试车，属于机场道面抗滑性能测试设备技术领域。本实用新型包括测试车主体和测试机构，测试机构设置在测试车主体底部，测试机构包括旋转板，旋转板设置在测试车主体底部与测试车主体通过可上下往复运动的滑块转动连接，旋转板上方设置有液压装置，液压装置驱动旋转板上下运动，液压装置上方连接压力传感器，旋转板表面设置有连接件，连接件通过中心轴与测试轮胎相连接，旋转板中间设置有独立电机轴，独立电机轴通过传动带驱动中心轴转动，测试轮胎上设置有加速度计，本实用新型有效扩大了道面摩擦系数测试车的适用范围，提高了测试的精确度。

技术领域

本实用新型涉及一种机场道面摩擦系数测试车，属于机场道面抗滑性能测试设备技术领域。

背景技术

现有的机场道面摩擦系数测试车主要由测试车辆、差速器、液压系统、测量轮、液压油缸、洒水系统、计算机、操作面板、打印机组成。测试系统的核心为后桥及测量轮部分。

测试车后轮分别与其传动轴相连，通过差速器实现后轮的差速功能。测量轮与差速器的连接采用链传动，用压紧块张紧链条，通过传动链条的张紧力测量道面摩擦力。液压油缸使测量轮对地面产生垂直正压力。滑溜比由链传动齿数比保证。测试车行驶过程中，在一定的滑溜比和正压力下，测量轮与被测道面之间产生的摩擦力通过测量链条的张紧力得到，张紧力可由水平传感器测得。

由于机场道面存在不平整情况，在初始设定好测试轮标准接地压力后，在车辆行驶过程中，由于上下颠簸，会出现测试轮接地压力不符合初始设定值的情况。在这种情况下，测试结果中出现某些局部测试区域或者个别点摩擦系数低于要求值的情况很可能是接地压力小于标准值导致，是一种误差，而这种误差又无法通过原位测试来进行复核，因为车辆的横向偏移难以保证每次测量路线都完全重合。

对于确实因道面表面摩阻特性下降造成的某些局部区域或者个别点摩擦系数低于要求值的情况，在进行道面抗滑性能维护后，无法通过原位测试来复核是否已满足要求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种机场道面摩擦系数测试车，用于解决现有技术中现有的道面摩擦系数测试车不具备定位功能，无法对同一地点进行多次测试，测试精度低，装置结构复杂的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种机场道面摩擦系数测试车包括：测试车主体和测试机构，所述的测试机构设置在测试车主体底部，测试机构包括旋转板，旋转板设置在测试车主体底部与测试车主体通过可上下往复运动的滑块转动连接，旋转板上方设置有液压装置，液压装置驱动旋转板上下运动，液压装置上方连接压力传感器，旋转板表面设置有连接件，连接件通过中心轴与测试轮胎相连接，旋转板中间设置有独立电机轴，独立电机轴通过传动带驱动中心轴转动，测试轮胎上设置有加速度计。

于本实用新型的一实施例中，所述的测试车主体的底部邻近测试机构的一侧设置有洒水自湿装置。

于本实用新型的一实施例中，所述的中心轴与连接件连接处设置有滚珠轴承。

于本实用新型的一实施例中，所述的测试车主体内部设置有定位及控制机构，定位及控制机构控制压力和转速以及进行GPS定位。

于本实用新型的一实施例中，所述的测试车主体内部设置有电气系统，电气系统驱动测试机构和测试车主体运行。

于本实用新型的一实施例中，所述的测试车主体内部还设置有驱动旋转板转动的电机。

如上所述，本实用新型的一种机场道面摩擦系数测试车，具有以下有益效果：