[实用新型]一种铁路工程车用机柜框架结构

说明书

本实用新型公开了一种铁路工程车用机柜框架结构，包括上端矩形框架、下端矩形框架和设置在上端矩形框架、下端矩形框架之间的四根立柱；下端矩形框架由两个下横梁和两个下纵梁连接而成，上端矩形框架由两个上横梁和两个上纵梁连接而成；四根立柱与上下框架之间设有多个加强板；左侧的两个立柱之间、右侧的两个立柱之间均设有多个安装梁；下端矩形框架内右侧设有右底梁，左侧设有左底梁；内侧的上横梁两端与左右两侧的上纵梁之间设有多面加强架。本框架结构可用于铁路工程车用机柜的安装。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，特别是一种铁路工程车用机柜框架结构。

背景技术

目前在轨道交通领域，在机车内部除了安装柴油发电机组外，需要牵引变流柜以及辅助变流柜来给予工程车辆的供电和驱动，而辅助变流柜和牵引变流柜一般都安装在工程车辆的内部，从车辆的顶部吊入进入车厢内部，然后贴着车体侧壁上部区域和底部前面区域进行固定安装；

而柴油发电机启动的时候以及工作时候，产生的振动对辅助和牵引变流器产生一定的持续的振动冲击，这就需要辅助变流器框架足够结实，能够满足车辆运行时的使用环境，以及满足柜体装配完毕1.5吨左右的重量吊装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程车用机柜框架结构，用于铁路工程车用机柜的安装。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种铁路工程车用机柜框架结构，整体呈矩形框架结构，包括上端矩形框架、下端矩形框架和设置在上端矩形框架、下端矩形框架之间的四根立柱；

所述下端矩形框架由两个下横梁和两个下纵梁连接而成，上端矩形框架由两个上横梁和两个上纵梁连接而成；四根立柱与上下框架之间设有多个加强板；左侧的两个立柱之间、右侧的两个立柱之间均设有多个安装梁；

所述下端矩形框架内右侧设有右底梁，左侧设有左底梁，用于与车厢地板的固定；

所述上端矩形框架中间设有两个第三顶梁，且两个第三顶梁均位于两个上横梁之间，两个第三顶梁之间设有两个第二顶梁；左侧的第三顶梁与左侧的上纵梁之间设有两个第一顶梁；内侧的上横梁两端与左右两侧的上纵梁之间设有多面加强架；位于顶前部的三角板和多面加强架用于吊装。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：

本专利的框架结构通过方管与部分钢板折弯件组合拼焊成型，具备高强度、焊接变形量小、整体结构简单、安装方便等特点，采用多面加强架与立柱以及上下横梁和上下纵梁焊接，使得柜体最重的后部区域，通过多面加强架能够同时实现，柜体与车体侧壁后部固定以及同时设置了M24的吊环螺钉。

附图说明

图1为铁路工程车用机柜框架结构正面总体图结构图。

图2为铁路工程车用机柜框架结构反面总体图结构图。

图3为图2中矩形框中局部放大图。

图4为左底梁结构图。

图5为右底梁结构图。

图6为横梁或纵梁结构图。

图7为立柱结构图。

图8为加强板结构图。

图9为多面加强架结构图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的介绍。