[实用新型]一种车门加强结构及汽车

说明书

本实用新型公开一种车门加强结构及汽车，其中所述车门加强结构包括加强板和内板，所述加强板包括依次连接的板体、第一限位部和第二限位部，所述第一限位部向垂直于所述板体的方向弯折一定角度，所述第二限位部向垂直于所述第一限位部的方向弯折一定角度；所述内板设有折弯结构，所述折弯结构分别与所述第一限位部和第二限位部的轮廓形状相对应；所述折弯结构与所述第一限位部和所述第二限位部抵接。由此，加强板和内板具有弯折的限位配合结构，能够使两者之间在焊接时，车门加强板能够通过限位结构稳定地定位在车门内板上，方便限位，加快了焊接节拍和焊接位置的准确性，并且结构简单，加工方便，成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车门加强结构及汽车。

背景技术

车门为乘员提供出入车辆的通道，隔绝车外干扰，在一定程度上起到减轻侧面撞击，保护乘员安全的作用，因此，车门要有足够的结构强度以保证工作可靠、减小振动，提高车辆侧向碰撞的安全性。

现有技术中，车门门体至少包括车门内板、车门外板和车门加强板，车门内板是重要的支撑板件，也是车门附件的安装体；车门加强板能够加对车门门体的局部结构强度进行加强。然而在车门加强板与车门内板进行焊接的过程中,由于两者之间连接处的限位易松动,容易导致车门内板和车门加强板之间产生相对位移，焊接时车门加强板位置不准，通常的解决办法是借助夹具固定车门加强板和车门内板的相对位置，由于车门个体之间的形状差异和空间限制，甚至需要开发异形夹具以稳定限位车门加强板在车门内板上的位置，由此可能造成焊接夹具成本的增加，并且极大的降低了焊接节拍。

因此，急需一种定位稳定、限位方便的车门加强结构，在保证整体结构良好的基础上降低成本、加快焊接节拍。

实用新型内容

为解决上述背景技术中阐述的技术问题，本实用新型的第一个目的在于提出一种车门加强结构，其车门加强板和车门内板具有弯折的限位配合结构，能够使两者之间在焊接时，车门加强板能够通过限位结构稳定地定位在车门内板上，方便限位，加快了焊接节拍和焊接位置的准确性，并且结构简单，加工方便，成本低。

本实用新型的第二个目的在于提出一种汽车。

为实现上述第一个目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种车门加强结构，其包括加强板和内板，所述加强板包括依次连接的板体、第一限位部和第二限位部，所述第一限位部向垂直于所述板体的方向弯折一定角度，所述第二限位部向垂直于所述第一限位部的方向弯折一定角度；所述内板设有折弯结构，所述折弯结构分别与所述第一限位部和第二限位部的轮廓形状相对应；所述折弯结构与所述第一限位部和所述第二限位部抵接。

由上，加强板通过折弯一定角度的第一限位部和第二限位部搭接在内板上，内板上具有与第一限位部和第二限位部的轮廓形状相对应的折弯结构，第一限位部向垂直于板体的方向折弯一定角度，第二限位部向垂直于第一限位部的方向折弯一定角度，使得板体和第二限位部之间、第二限位部和第一限位部之间都存在一定角度，由此加强板搭接在内板上时第一限位部和第二限位部能够分别限制板体在两个不同方向上的移动，板体的自由度被约束，因此只需找准第三个方向上的位置即可限定加强板在内板上的的焊接位置，能够使得加强板稳定的被限定在内板上，定位准确不易松动，且限位过程简单快速，加快了焊接节拍，从而提高了生产效率，并且第一限位部和第二限位部结构简单，加工方便，制造成本低。

进一步的，所述第一限位部和/或所述第二限位部与所述折弯结构焊接，以连接所述加强板与所述内板。

进一步的，所述第一限位部相对于所述板体弯折的角度与所述第二限位部相对于所述第一限位部弯折的角度相等。

进一步的，所述板体向远离所述内板的方向凸起形成拱形结构。

进一步的，所述第一限位部和所述第二限位部位于所述板体的一端，所述板体的另一端设有连接部，所述连接部与所述内板焊接连接。