[实用新型]一种鼓式汽车制动器底板总成

说明书

本实用新型公开了汽车制动器技术领域的一种鼓式汽车制动器底板总成，包括制动器底板主体和焊接组件，制动器底板主体和焊接组件配合使用，制动器底板主体包括一底板本体，底板本体上开设有一中心通孔，底板本体的前侧固定安装有一U形架，U形架上贯穿有一滑动柱，滑动柱穿过中心通孔，滑动柱的前端固定安装有一方形端板，滑动柱的后端固定安装有一连接板，滑动柱的周侧面且位于U形架的一内壁和连接板的前表面之间套接有一伸缩弹簧，底板本体的背面固定安装有一环形板，环形板上插接有四个呈环形均匀分布的限位柱。本实用新型无需通过螺栓进行连接，避免了螺栓连接的麻烦，从而极大的提高了安装或使是拆卸的效率，易于推向市场。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体为一种鼓式汽车制动器底板总成。

背景技术

车辆是现代交通最方便、应用最多的运输工具，制动器是车辆上最重要的安全件，车辆的制动性能直接影响车辆的行驶安全性。鼓式制动器造价便宜而且符合传统设计，应用广泛，其包括刹车鼓、刹车蹄块、支承销、回位弹簧及促动器等，其靠刹车蹄块外张摩擦刹车鼓来实现刹车；现有载重汽车制动系统中的鼓式制动器总成仍然是主导产品，鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件作为制动鼓。车轮制动器的制动鼓均固定在轮毂上。制动时，利用制动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦蹄片的外表面作为一对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。

制动底板用来安装各种组件和容纳制动器组件，现有的制动底板大多是通过螺栓紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，螺栓在长时间震动的情况下会发生松动，造成危险，而且螺栓的安装或是拆卸的效率较低，针对以上问题，本实用新型设计了一种鼓式汽车制动器底板总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鼓式汽车制动器底板总成，以解决上述背景技术中提出的现有的制动底板大多是通过螺栓紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半轴套管的凸缘上，螺栓在长时间震动的情况下会发生松动，造成危险，而且螺栓的安装或是拆卸的效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种鼓式汽车制动器底板总成，包括制动器底板主体和焊接组件，所述制动器底板主体和焊接组件配合使用；

所述制动器底板主体包括一底板本体，所述底板本体上开设有一中心通孔，所述底板本体的前侧固定安装有一U形架，所述U形架上贯穿有一滑动柱，所述滑动柱穿过中心通孔，所述滑动柱的前端固定安装有一方形端板，所述滑动柱的后端固定安装有一连接板，所述滑动柱的周侧面且位于U形架的一内壁和连接板的前表面之间套接有一伸缩弹簧，所述底板本体的背面固定安装有一环形板，所述环形板上插接有四个呈环形均匀分布的限位柱，所述限位柱位于环形板内部的一端面上固定安装有一凸板，所述连接板与凸板通过连接杆活动连接；

所述焊接组件包括一焊接板，所述焊接板固定焊接在汽车前桥的前梁上，所述焊接板的前表面开设有一与环形板相匹配的容纳槽，所述容纳槽的内壁上开设有四个与限位柱相匹配的限位孔。

优选的，所述U形架上开设有一与滑动柱相匹配的贯穿孔，所述滑动柱的周侧面与贯穿孔的内壁接触，且滑动柱的周侧面与贯穿孔的内壁均光滑。

优选的，所述环形板的内部开设有四个呈环形均匀分布的插孔，所述限位柱穿过插孔。

优选的，所述连接杆的一端与连接板通过铰座转动连接，所述连接杆的另一端与凸板也通过铰座转动连。

优选的，所述U形架的前表面上固定安装有一支座，所述支座的内部贯穿有一定位柱，所述定位柱的一端固定安装有一圆形端板，所述定位柱的中部套接有一固定套环，所述支座位于圆形端板和固定套环之间，所述定位柱的周侧面为位于支座和固定套环之间套接有一定位弹簧，所述方形端板的一表面上开设有一定位孔，所述定位柱远离圆形端板的一端插接在定位孔的内部。