[实用新型]一种立体车库基板用阻轮机构

说明书

本实用新型提供一种立体车库基板用阻轮机构，涉及载车板技术领域，本实用新型包括车板和限位装置，车板的两侧均固装有挡板，两个挡板的表面设有限位装置，限位装置包括支撑杆，支撑杆的两侧分别和两个挡板侧壁滑动连接，支撑杆的表面滑动连接有两个滑块，且两个滑块均匀分布在支撑杆的表面，滑块的顶端固装有支撑块，支撑块的侧壁固装有限位块，限位块位于车板的正上方挡板的表面设有两个防护装置，防护装置板块固定块，固定块位于挡板的正上方，固定块的侧壁固装有凹块，凹块的表面转动连接有滚轮。本实用新型解决了传统阻车器无法根据车轮间距来进行调节，会出现阻车器使用效果不佳的情况。

技术领域

本实用新型涉及载车板技术领域，尤其涉及一种立体车库基板用阻轮机构。

背景技术

载车板多用于立体车库，而立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统；在使用立体车库时通过载车板的升、降或横移，灵活方便的变换空位，存取车辆；对有限的停车空间，拥有可增加停车数量的好处。

载车板是立体车库中十分重要的一部分，在使用载车板时将车辆开上载车板来完成停车，而载车板上会安装有一般会安装有阻车器，但是传统阻车器无法根据车轮间距来进行调节，会出现阻车器使用效果不佳的情况，综上述问题研制出一种具有调节功能阻挡作用的载车板显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的阻车器无法使用缺点，而提出的一种立体车库基板用阻轮机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种立体车库基板用阻轮机构，包括车板和限位装置，所述车板的两侧均固装有挡板，两个所述挡板的表面设有限位装置，所述限位装置包括支撑杆，所述支撑杆的两侧分别和两个挡板侧壁滑动连接，所述支撑杆的表面滑动连接有两个滑块，且两个滑块均匀分布在支撑杆的表面，所述滑块的顶端固装有支撑块，所述支撑块的侧壁固装有限位块，所述限位块位于车板的正上方，所述限位块起到了限制车轮位置的效果。

所述支撑块远离限位块的一端固装有斜块，所述滑块的上表面固装有挡块，所述斜块远离支撑块的一端和挡块侧壁固装，所述斜块和挡块起到了限制支撑块位置的效果。

所述支撑杆的上表面固装有两个卡块，且两个卡块以支撑杆的中心点对称分布，所述挡板远离车板的一端固装有中空块，所述中空块的内壁和卡块外表面滑动连接，所述中空块和卡块起到了限制支撑杆位置的效果。

所述支撑杆的表面开设有多个螺纹孔，所述滑块和螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓起到了固定滑块位置的效果。

所述挡板的表面设有两个防护装置，所述防护装置板块固定块，所述固定块位于挡板的正上方，所述固定块的侧壁固装有凹块，所述凹块的表面转动连接有滚轮，所述滚轮起到了防止车轮和挡板摩擦的效果。

所述挡板远离车板的一侧固装有放置块，所述固定块的底端固装有滑动块，所述滑动块的外表面和放置块内壁滑动连接，所述放置块和滑动块起到了固定固定块位置的效果。

所述挡板的顶端固装有铁块，所述固定块的底端固装有磁性块，所述磁性块的底端和铁块上表面滑动连接，所述磁性块和铁块起到了限制固定块位置的效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，当需要使用车板时，先将卡块对准中空块位置，再推动支撑杆让支撑杆带动卡块滑动，卡块滑动进中空块内部，在支撑杆滑动到合适位置后，推动滑块让滑块带动支撑块滑动，支撑块带动限位块滑动，限位块带动斜块滑动，在滑块滑动时也带动了挡块进行滑动，在限位块滑动到合适位置后，将螺栓转动进滑块和支撑杆内壁，通过设置限位装置，通过螺丝固定滑块位置来完成限位块的固定，不仅能够限制车轮位置，还能够根据车轮距离进行调节，避免了限位块对不准车轮无法使用的情况，使得该装置很具有实用性。