[实用新型]一种增压机节能控制系统有效
申请号: | 202121413661.9 | 申请日: | 2021-06-24 |
公开(公告)号: | CN216052650U | 公开(公告)日: | 2022-03-15 |
发明(设计)人: | 李冬平 | 申请(专利权)人: | 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 长沙楚为知识产权代理事务所(普通合伙) 43217 | 代理人: | 李大为 |
地址: | 410000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 增压 节能 控制系统 | ||
1.一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述增压机节能控制系统包括依次相连的检测模块、控制模块以及启停模块;
所述检测模块包括:进车检测单元、位置检测单元以及状态检测单元;所述进车检测单元用于采集喷房入口的进车信号并输出给控制模块;所述位置检测单元用于采集进入喷房线体内的实时车身位置数据,将采集的实时车身位置数据与预设车身位置数据进行比较并输出车身位置信号给状态检测单元和控制模块;所述状态检测单元用于结合位置检测单元输出的车身位置信号,并当实时车身位置数据达到预设车身位置数据时,采集喷涂机器人的状态运行信号并输出给控制模块;
所述控制模块分别与所述检测模块和启停模块信号连接,所述控制模块用于将所述检测模块输入的信号转换为启停信号,并将所述启停信号输出至启停模块;
所述启停模块包括:增压机启停控制电路,所述增压机启停控制电路与控制模块连接,用于接收启停信号并控制增压机的启停。
2.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述进车检测单元包括入口传感器,所述入口传感器采用NBB20-L2-E2-V1-3G-3D型号的传感器,所述入口传感器用于采集入口的进车信号。
3.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述位置检测单元包括位置检测编码器,所述位置检测编码器采用IE-58/E280110056型号的编码器,所述位置检测编码器内设有预设车身位置数据。
4.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述检测模块还包括通信单元,所述通信单元与所述控制模块连接。
5.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述控制模块包括信号处理单元,所述信号处理单元用于将所述检测模块输入的信号转换为启停信号。
6.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述控制模块还包括频繁启停延时过滤单元,所述频繁启停延时过滤单元与信号处理单元连接,用于对预设时间内连续启停增压机的信号进行过滤。
7.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述控制模块还包括网关信号连锁单元,所述网关信号连锁单元与频繁启停延时过滤单元连接,用于实现增压机的联动控制,所述网关信号连锁单元为PNPN耦合器。
8.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述增压机启停控制电路与所述增压机连接,所述增压机启停控制电路包括中间继电器和I/O单元。
9.根据权利要求8所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述中间继电器采用3TX7004-1LB02型号的继电器。
10.根据权利要求1所述的一种增压机节能控制系统,其特征在于,所述启停模块还包括接触器,所述接触器与所述增压机连接。
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