[实用新型]一种ITS道路监控镜头

说明书

本实用新型公开了一种ITS道路监控镜头，其包括主筒、前镜框、后镜框、手动聚焦组件、镜片组及自动光圈组件；前镜框设置于后镜框一侧，后镜框容置于主筒中；手动聚焦组件用于使后镜框相对主筒作轴向前后移动以实现聚焦；镜片组包括前镜片组和后镜片组，前镜片组包括第一透镜至第五透镜，后镜片组包括第六透镜至第十四透镜；自动光圈组件位于前镜片组和后镜片组之间，用于调节镜头通光孔的大小。本实用新型采用十四片透镜设计，可以实现ITS镜头具有大像面、大通光的效果，确保镜头在低照环境下能够正常使用，前镜框和后镜框采用分体式设计，并通过手动聚焦组件来使后镜框相对主筒移动实现聚焦，不仅降低了ITS镜头装配的难度，而且镜头的调焦方便。

技术领域

本实用新型涉及镜头技术领域，具体涉及一种ITS道路监控镜头。

背景技术

随着智能交通行业和摄像机技术的不断发展，市场对监控镜头的性能要求不断提高，监控镜头性能的好坏会影响整个监控系统的可靠性，ITS镜头因具有高像素、超夜视等主要特点而被广泛地应用于智能交通系统中。

目前常用的ITS镜头，大部分采用定焦镜头，其靶面小、光圈小，导致镜头的像面小、通光量小，使得镜头很难满足在夜间等低照度环境下的正常使用，因此，如何设计一种大靶面、大通光的ITS镜头，以满足镜头在低照度环境下的正常使用非常有必要。同时，目前的定焦ITS镜头还存在装配难度较大、调焦不便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种ITS道路监控镜头。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种ITS道路监控镜头，包括主筒、前镜框、后镜框、手动聚焦组件、镜片组及自动光圈组件；

所述前镜框设置于所述后镜框一侧，所述后镜框容置于所述主筒中；

所述手动聚焦组件与后镜框之间活动连接，用于使所述后镜框相对所述主筒作轴向前后移动以实现聚焦；

所述镜片组包括前镜片组和后镜片组，所述前镜片组的各镜片之间互相隔开承靠于所述前镜框内部，所述后镜片组的各镜片之间互相隔开承靠于所述后镜框内部，所述前镜片组包括第一透镜至第五透镜，所述后镜片组包括第六透镜至第十四透镜，所述第一透镜至第十四透镜从物侧至像侧沿一光轴依次设置；

所述自动光圈组件位于所述前镜片组和后镜片组之间，用于调节镜头通光孔的大小。

优选地，所述第一透镜至第十四透镜各自包括一朝向物侧且使成像光线通过的物侧面以及一朝向像侧且使成像光线通过的像侧面；

所述第一透镜具正屈光率，所述第一透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；

所述第二透镜具负屈光率，所述第二透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；

所述第三透镜具负屈光率，所述第三透镜的物侧面为凹面、像侧面为凹面；

所述第四透镜具正屈光率，所述第四透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；

所述第五透镜具正屈光率，所述第五透镜的物侧面为平面、像侧面为凸面；

所述第六透镜具正屈光率，所述第六透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；

所述第七透镜具负屈光率，所述第七透镜的物侧面为凹面、像侧面为凹面；

所述第八透镜具正屈光率，所述第八透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；

所述第九透镜具正屈光率，所述第九透镜的物侧面为凸面、像侧面为凸面；

所述第十透镜具负屈光率，所述第十透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；

所述第十一透镜具正屈光率，所述第十一透镜的物侧面为凸面、像侧面为凹面；