[实用新型]一种新型二次衬砌台车端模

说明书

本实用新型公开了一种新型二次衬砌台车端模，包括下模板组件、上模板组件、翻转及厚度调节架、弹性密封组件，所述下模板组件由下模板、下模固定腿、下模支撑板、下模板横托架组成，所述上模板组件由上模板、上模板横托架组成，所述下模板组件与下模板组件通过翻转及厚度调节架相连；所述上模板横托架上侧设有弹性密封组件，所述弹性密封组件由橡胶管、密封托架、升降装置、导向杆组成。该新型二次衬砌台车端模适用于隧道浇筑施工，具有结构简单、使用方便、成本低廉、便于推广等优点。

技术领域

本实用新型涉及隧道浇筑施工技术领域，具体涉及一种新型二次衬砌台车端模。

背景技术

在隧道二衬施工中，二衬混凝土浇筑属于隐蔽工程，设计往往采用钢筋混凝土或素混凝土完成二次衬砌。混凝土浇筑一般采用输送泵送入二衬台车，二衬混凝土厚度约40~80cm不等，二衬混凝土是否浇筑饱满是混凝土施工质量的关键，对运用后的质量安全起着决定性作用。其中浇筑端模的结构对施工速度和施工质量有直接影响，到目前为止，有两种常见的二衬台车封端模式，一种是传统的二衬台车封端是使用普通钢模堵板配合木模进行施工，该方法材料成本低但人员成本高，支模费时费力，浇筑效果差；另外，一种新型材料的端模，该产品使用传统钢模配合一种注塑结构板进行施工，材料成本过高，支模省时省力，浇筑效果良好。因此，在隧道浇筑施工技术领域急需一种具备结构简单、使用方便、成本低廉、效果好等优点的新型二次衬砌台车端模，以解决现有技术中一直困扰本领域技术人员的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型二次衬砌台车端模，该新型二次衬砌台车端模用于隧道浇筑施工的新型封浆结构，使用橡胶管代替传统木模，端模设置了一个带有限位的升降装置用以托起橡胶管胶管，使用机械式螺杆控制橡胶管的升降，工作状态下，升降装置向上压对橡胶管加压力，橡胶管压紧隧道开挖壁面，利用橡胶管的塑性变形填充壁面不规则面，起到封浆的效果，在使用时更加效率，节省工时和成本，封浆效果更好，浇筑出来的混凝土截面规律有序。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种新型二次衬砌台车端模，其特征在于：包括下模板组件、上模板组件、翻转及厚度调节架、弹性密封组件，所述下模板组件由下模板、下模固定腿、下模支撑板、下模板横托架组成，所述下模板外侧左右对称布置两个下模支撑板，所述下模支撑板下端与下模固定腿固定相连，所述下模固定腿伸出下模板下沿，所述下模支撑板上端设有两个支臂与翻转及厚度调节架的下部相连，所述下模板上沿及下模支撑板上沿与下模板横托架下侧固定相连即下模板与下模板横托架形成一个倒L型结构；所述上模板组件由上模板、上模板横托架组成，所述上模板下沿与上模板横托架固定相连形成顺L型结构；所述下模板组件中的下模板横托架上侧面与上模板组件中的上模板横托架下侧面相对应；所述下模板组件与下模板组件通过翻转及厚度调节架相连；所述上模板横托架上侧设有弹性密封组件，所述弹性密封组件由橡胶管、密封托架、升降装置、导向杆组成，将两套升降装置左右对称布置在上模板横托架上侧面，所述升降装置下端固定安装在上模板横托架上侧面，升降装置上端与密封托架相连，所述密封托架上侧设置橡胶管，所述密封托架外侧设置两个导向杆，所述两个导向杆下端固定在上模板横托架上侧面。

进一步优选地，所述下模板下侧水平方向设有多个细长通孔。

进一步优选地，所述下模固定腿伸出下模板下沿区域设有通孔。

进一步优选地，所述下模支撑板上端设有两个支臂，所述两个支臂的长度在前后方向伸出下模支撑板并设有通孔。

进一步优选地，所述翻转及厚度调节架采用F型结构设计，所述翻转及厚度调节架上端即F型上横杠与上模板横托架固定相连，所述翻转及厚度调节架中部即F型下横杠设有通孔与下模支撑板上端的支臂相连。

进一步优选地，所述翻转及厚度调节架侧部即F型侧杠设有多个通孔与下模支撑板上端的支臂相连，即通过翻转及厚度调节架实现下模板组件、上模板组件的连接固定。