[实用新型]一种一体式碳纤维自行车车架

说明书

本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种一体式碳纤维自行车车架，解决了现有技术中的自行车车架，功能比较单一，其整体的减震功能比较一般，特别是鞍座部分没有减震功能，在比较颠簸的路面时，将会大大降低使用者舒适度的问题。一种一体式碳纤维自行车车架，包括车架本体，车架本体安装有鞍座杆、前梁、后梁，鞍座杆的外部套设有承载框，且鞍座杆的外壁与承载框的内壁之间滑动连接，鞍座杆的顶端通过主挤压弹簧与承载框的内侧顶部之间弹性连接。本实用新型中提出的方式，通过承载框以及底框对鞍座进行双重的减震，避免了在颠簸路面骑行时影响舒适度的问题，同时对使用者的舒适度大大的提高。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种一体式碳纤维自行车车架。

背景技术

自行车是现代人们出行常用的交通工具之一，同时使用自行车骑行，也符合低碳环保的要求，自行车包括自行车车架，车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，其中也包括碳纤维自行车车架。

现有技术中的自行车车架，功能比较单一，其整体的减震功能比较一般，特别是鞍座部分没有减震功能，在比较颠簸的路面时，将会大大降低使用者舒适度，显得极为不便

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种一体式碳纤维自行车车架，解决了现有技术中的自行车车架，功能比较单一，其整体的减震功能比较一般，特别是鞍座部分没有减震功能，在比较颠簸的路面时，将会大大降低使用者舒适度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种一体式碳纤维自行车车架，包括车架本体，车架本体安装有鞍座杆、前梁、后梁，鞍座杆的外部套设有承载框，且鞍座杆的外壁与承载框的内壁之间滑动连接，鞍座杆的顶端通过主挤压弹簧与承载框的内侧顶部之间弹性连接，后梁的一侧固定连接有底框，且后梁的内侧设有底板，并且底板的顶部固定连接有贯穿底框顶部的支杆，支杆的顶端与承载框的底部之间固定连接，底板的底部两侧均通过副挤压弹簧与底框的内侧底部之间弹性连接。

优选的，前梁的底部固定连接有放置框，且放置框的内侧设有活动板，活动板的两侧均通过转轴转动连接有滚轮，且滚轮通过滑槽与放置框的内壁之间滑动连接，并且活动板的一侧与放置框的内壁之间弹性连接。

优选的，鞍座杆与承载框的底部连接处为滑动连接，鞍座杆位于承载框内侧部分的两侧均固定连接有滑块，且滑块通过滑轨与承载框的内壁之间滑动连接，承载框的顶部开设有安装槽。

优选的，支杆的底端与底框顶部的连接处为滑动连接，底板的底部设有与底框的内侧底部固定连接的弹性球。

优选的，前梁的顶部一侧设有伸缩杆，且伸缩杆的两端均通过销轴分别与前梁的顶部以及承载框的外壁之间转动连接。

优选的，活动板的一侧通过弹性折叠板与放置框的内壁之间固定连接，放置框的外壁一侧通过铰链转动连接有活动门。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1.本实用新型中的一体式碳纤维自行车车架在进行使用时，利用承载框顶部的安装槽对鞍座进行螺栓固定，利用承载框内侧主挤压弹簧对鞍座杆具有一个初步的缓冲效果，同时利用支杆带动底板向下运动，利用副挤压弹簧的作用对承载框下移时，具有进一步的缓冲效果，相对于现有技术中的自行车车架，功能比较单一，其整体的减震功能比较一般，特别是鞍座部分没有减震功能，在比较颠簸的路面时，将会大大降低使用者舒适度的问题，本实用新型中提出的方式，通过承载框以及底框对鞍座进行双重的减震，避免了在颠簸路面骑行时影响舒适度的问题，同时对使用者的舒适度大大的提高。

2.利用放置框中的活动板的可调性，可以适用于不同大小的水壶的放置，具有很高灵活性。

附图说明