[实用新型]液压悬置和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种液压悬置和具有其的车辆,该液压悬置包括：壳体，具有沿竖直方向延伸的容纳腔；流道组件、密封胶垫和支撑环分别设在容纳腔内；主簧组件设在容纳腔内，主簧组件与壳体之间具有第一密封位，密封胶垫与壳体之间具有第二密封位流道组件与主簧组件之间具有第三密封位，流道组件与密封胶垫之间具有第四密封位。本实用新型实施例的液压悬置，第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种液压悬置和具有所述液压悬置的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，大家对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高。动力总成悬置系统对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声的作用起着至关重要的作用。但是，液压悬置内部液体流动会造成液压悬置底部密封片的鼓起与收缩，易出现液压悬置内液体渗漏的现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种液压悬置，该液压悬置第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种液压悬置，所述液压悬置包括：壳体，所述壳体内具有沿竖直方向延伸的容纳腔；流道组件、密封胶垫和支撑环，所述流道组件、所述密封胶垫和所述支撑环分别设在所述容纳腔内；主簧组件，所述主簧组件设在所述容纳腔内，所述主簧组件与所述壳体之间具有第一密封位，所述密封胶垫与所述壳体之间具有第二密封位，所述流道组件与所述主簧组件之间具有第三密封位，所述流道组件与所述密封胶垫之间具有第四密封位。

根据本实用新型实施例的液压悬置，第一密封位和第二密封位可以形成第一密封系统，第三密封位和第四密封位可以形成第二密封系统，形成双层密封结构，有效防止液压悬置漏液的发生。

另外，根据本实用新型上述实施例的液压悬置还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一密封位由所述主簧组件的第一配合环面与所述容纳腔的第一台阶环面抵接而成。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一台阶环面形成为斜面，所述第一配合环面形成为与所述第一台阶环面适配的斜面。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二密封位由所述容纳腔的第二弧形环面与所述密封胶垫的第二配合环面抵接而成。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封胶垫包括：胶垫本体、密封翻边和胶垫卡环，所述第二配合环面形成于所述密封翻边的外表面，所述胶垫本体、所述密封翻边和所述胶垫卡环限定出下侧开口的安装槽，所述支撑环的上端适于配合在所述安装槽内且与所述胶垫卡环卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑环包括：环本体，所述环本体的外周面具有外螺纹，所述容纳腔内具有与所述外螺纹配合的内螺纹；弹性支撑翻边，所述弹性支撑翻边与所述密封胶垫卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性支撑翻边具有弧形支撑面，所述密封翻边位于所述安装槽内的一侧表面具有第三配合环面，所述弧形支撑面与所述第三配合环面挤压配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三密封位由所述流道组件上端面的上密封槽与所述主簧组件的密封凸起抵接而成。

根据本实用新型的一些实施例，所述第四密封位由所述流道组件下端面的下密封面与所述密封胶垫的密封支撑面抵接而成。

相对于现有技术，本实用新型所述的液压悬置具有以下优势：