[实用新型]一种摩托车车架部件焊接工位传递机构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，包括四个支撑杆，每两个所述支撑杆之间共同转动连接有转动杆；一传递机构，所述传递机构包括两个转动杆上均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过传动链板传动连接，位于左后方的所述支撑杆上安装有电机，所述电机的输出轴末端贯穿支撑杆，并与位于左侧的转动杆固定连接。本装置通过电机带动传动轮和传动链板对部件进行传递，并且通过拉动把手对部件进行夹持，防止多个部件在传动链板上碰撞，或者从传动链板上掉落，并且夹持和拆卸的操作简答，便于使用者将部件在工位之间传递。

技术领域

本实用新型涉及摩托车制作领域，尤其涉及一种摩托车车架部件焊接工位传递机构。

背景技术

摩托车在生产组装时，均需要以焊接的方式将各处局部的构件焊接在车架上，焊接分为多个工序，每个工序在一个工步上单独完成，在摩托车车架部件的焊接装配时就会形成一个物流过程；

但是在物流过程中，摩托车的车架部件容易在运输的过程中碰撞导致变形或者损坏，怎样使摩托车车架部件在物流过程中防止被碰撞变形，缩短物流距离成为摩托车制造过程中重要的一个环节，有些将部件通过传动链板进行运输，但是如果不对其进行固定，部件容易碰撞或者从传动链板上掉落，对其固定，又导致安装和拆卸的操作较为繁琐，如何解决这些问题是我们需要考虑的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，本装置通过电机带动传动轮和传动链板对部件进行传递，并且通过拉动把手对部件进行夹持，防止多个部件在传动链板上碰撞，或者从传动链板上掉落，并且夹持和拆卸的操作简答，便于使用者将部件在工位之间传递。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车车架部件焊接工位传递机构，包括四个支撑杆，每两个所述支撑杆之间共同转动连接有转动杆；

一传递机构，所述传递机构包括两个转动杆上均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过传动链板传动连接，位于左后方的所述支撑杆上安装有电机，所述电机的输出轴末端贯穿支撑杆，并与位于左侧的转动杆固定连接，只需要将电机打开电机带动传动轮转动，两个传动轮带动传动链板对部件进行传递。

优选地，还包括夹持机构，所述夹持机构包括固定连接在传动链板外表面上的多个固定板。

优选地，多个所述固定板上均滑动连接有移动杆。

优选地，每两个所述移动杆的相邻端均固定连接有半圆形板，多个所述半圆形板与相对应固定板之间通过弹簧弹性连接，只需要拉动把手，即可对部件进行固定或者拆卸。

优选地，每两个所述半圆形板的相邻侧内壁均固定连接有摩擦层，摩擦层对部件的摩擦系数较大，并且弹簧的弹性系数也较大，所以对部件的夹持效果较好。

优选地，多个所述移动杆远离相对应半圆形板的一端均固定连接有把手。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、设置有传递机构，当夹持完成后，只需要将电机打开电机带动传动轮转动，两个传动轮带动传动链板对部件进行传递，当操作人员没有发现有部件传递过来时，部件也不会从传动链板上掉落，而会对着夹持机构和传动链板再次转动一圈，直到被操作人员发现取下。

2、设置有夹持机构，只需要拉动或者松开把手，即可对部件进行固定或者拆卸，有效的防止了在运输过程中，部件之间相互碰撞或者从传动链板上掉落的情况发生，并且操作简单，可以降低操作人员的劳动力。

3、由于半圆形板上固定连接有摩擦层，摩擦层对部件的摩擦系数较大，并且弹簧的弹性系数也较大，所以对部件的夹持效果较好，不会出现部件从两个半圆形板之间掉落的情况。

附图说明