[实用新型]一种公路防撞护栏结构

说明书

本实用新型涉及公路护栏技术领域，尤其涉及一种公路防撞护栏结构，该结构包括多个横向首尾相接的护栏板组件；每个护栏板组件包括护栏板和防撞模块；防撞模块设置在护栏板的中部，防撞模块包括多个防撞轮组，每个所述的防撞轮组包括防撞转轴、防撞轮和U型限位片；所述的防撞转轴纵向设置在护栏板的中部，所述的防撞轮通过轴承套设在防撞转轴上，且通过所述的U型限位片限位在防撞转轴的中部。本实用新型的优点是提升防护栏防撞强度和防撞效果。

技术领域

本实用新型涉及公路护栏技术领域，尤其涉及一种公路防撞护栏结构。

背景技术

现有的公路护栏例如中国实用新型专利（公开号CN209011045U）中公开的一种高强度钢结构高速公路防护栏板，包括一体成型的横钢梁和两块侧钢板，所述横钢梁水平设置，两块所述侧钢板竖直对称设置在所述横钢梁的左右两侧，所述侧钢板上设有向外凸的下隆起和上隆起，所述下隆起和所述上隆起相互平行且上下对称设置，所述下隆起包括与所述横钢梁平行的下边缘，所述上隆起包括与所述横钢梁平行的上边缘，所述下边缘和所述上边缘与所述横钢梁之间固定连接有多个加强柱。上述的一种高强度钢结构高速公路防护栏板美观大方，强度高、抗撞能力强，车辆在发生交通事故撞上防护栏板时，不易撞毁高速公路防护栏板后冲出高速公路，进而阻止了交通事故的扩大化，保证了高速公路的交通安全。

现有的公路护栏板都是单层结构的，通过冷弯成型机将护栏板辊压成W型状，这种方式加工生产的护栏板的结构强度相对较低，很容易被汽车冲撞变形或是冲断；同时现有的公路护栏板上也没有设置相对应的防撞装置，如果发生意外，汽车撞上护栏板时，汽车和护栏板发生硬碰撞，容易造成汽车和护栏板的严重损坏，并且对车内的人员也会造成严重的影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决现有的护栏板防撞效果差的技术问题，提供了一种公路防撞护栏结构，该结构通过防撞模块进一步增加防撞效果，进一步提升对车内人员的安全保障。

为本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种公路防撞护栏结构，该结构包括多个横向首尾相接的护栏板组件，每个护栏板组件包括护栏板和防撞模块；防撞模块设置在护栏板的中部。通过防撞模块进一步提升防撞强度，也便于更好的使汽车沿护栏方向行驶。

作为优选，防撞模块包括多个防撞轮组，每个所述的防撞轮组包括防撞转轴、防撞轮和U型限位片；所述的防撞转轴纵向设置在护栏板的中部，所述的防撞轮通过轴承套设在防撞转轴上，且通过所述的U型限位片限位在防撞转轴的中部。

作为优选，所述的防撞轮内部通过非牛顿性液体制成，防撞轮的外部通过软质塑料材料制成。

作为优选，所述的护栏板包括多个用于进行资源传输的圆管部，任意相邻两个所述的圆管部之间通过纵向的连接部连接；所述的护栏板通过浇注的方式一体成型，连接部呈双层结构且中间呈波浪状。

作为优选，所述的防撞转轴的上端与上方相邻所述的圆管部的前侧固定连接；防撞转轴的下端与下方相邻的圆管部的前侧固定连接；所述的U型限位片的两个开口端分别位于防撞轮的顶部和底部；U型限位片的封闭段与连接部固定连接。

作为优选，任意相邻两个所述的护栏板组件之间通过横向的连接部件连接；所述的圆管部两端的内圈设置有方向相反的连接螺纹；所述的连接部件包括多个密封连接头和加固连接板；所述的密封连接头呈中空圆管状；密封连接头包括两端的密封连接部和中间的衔接连通部；两端所述的密封连接部外圈设置有方向相反的配合螺纹；所述的配合螺纹与所述的连接螺纹相配合锁紧连接；所述的衔接连通部与相邻两侧的圆管部相衔接连通；衔接连通部的中间设置有用于资源传输的连通接口；所述的加固连接板固定连接在相邻两个的护栏板之间；两端所述的密封连接部上还套设有密封环，所述的密封环的直径与所述的衔接连通部直径相匹配。