[实用新型]一种工业电车用锂电池电路

说明书

本实用新型公开了一种工业电车用锂电池电路，包括60V电池模块、BMS控制模块、充电插口和放电插口，所述60V电池模块通过线路与BMS控制模块连接，BMS控制模块通过线路分别连接充电插口与放电插口。本工业电车用锂电池电路，相较于传统的48V、80V电压平台的电池组，120V锂电池在工业电车领域应用有着额定能量高、充电速度快、电池使用温升低等优点，因此配合定制的电车电控和电气使用平台，有着广泛的市场前景。

技术领域

本实用新型涉及工业电车技术领域，具体为一种工业电车用锂电池电路。

背景技术

目前，以锂电池作为动力系统的电动工业车辆，其工作电压大多是在24V-96V范围内，常见的有24V、48V、72V、80V和96V，容量在100AH-1000AH范围内，因此在工业电车领域几乎没有涉及120V电压平台的锂电池组，而传统的48V、80V电压平台的电池组，充电速度慢，电池使用温升高等缺点，故无法满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工业电车用锂电池电路，相较于传统的48V、80V电压平台的电池组，120V锂电池在工业电车领域应用有着额定能量高、充电速度快、电池使用温升低等优点，因此配合定制的电车电控和电气使用平台，有着广泛的市场前景，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工业电车用锂电池电路，包括60V电池模块、BMS控制模块、充电插口和放电插口，所述60V电池模块通过线路与BMS控制模块连接，BMS控制模块通过线路分别连接充电插口与放电插口；

所述60V电池模块包括电池PACK单元，且电池PACK单元的一端设有动力端连接器A1和信号端连接器B1，BMS控制模块包括电池PACK控制器，且电池PACK控制器的一端设有动力端连接器A2和信号端连接器B2，所述动力端连接器A1与动力端连接器A2连接，信号端连接器B1与信号端连接器B2连接；

所述电池PACK控制器上设有第一充电控制模块、第二充电控制模块和通讯模块，且第一充电控制模块与第二充电控制模块分别连接第一充电接口与第二充电接口，通讯模块连接CAN通讯接口。

优选的，所述动力端连接器A1与动力端连接器A2还连接第二模组单元，同时信号端连接器B2与第二模组单元连接。

优选的，所述电池PACK控制器上还设有存储模块、电控模块、电压采集模块、电流采集模块和温度采集模块、充电控制模块和放电控制模块。

优选的，所述60V电池模块采用RS485总线进行信号通讯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本工业电车用锂电池电路，相较于传统的48V、80V电压平台的电池组，120V锂电池在工业电车领域应用有着额定能量高、充电速度快、电池使用温升低等优点，因此配合定制的电车电控和电气使用平台，有着广泛的市场前进；同时，通过双充电端充电及CAN车辆通讯方式，也为后续的进一步开发，奠定了技术基础，标准化的60V电池模块，也为后续的锂电池回收再利用，提供可操作性方案。

附图说明

图1为本实用新型的系统整体原理框图；

图2为本实用新型的充电控制系统原理框图；

图3为本实用新型的通讯系统原理框图；

图4为本实用新型的电气连接系统原理框图；

图5为本实用新型的数据采集系统原理框图。