[实用新型]汽车水箱连接管组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车水箱连接管组件，包括压板、第一连接管和第二连接管，第一连接管包括第一连接部和第二连接部，第二连接管包括第三连接部和第四连接部，第一连接部与压板的顶部焊接连接，第三连接部与压板的底部焊接连接，在第二连接部的外表面设有用于与水管内壁过盈配合的多个第一环形凸圈、第二环形凸圈和第三环形凸圈，提高了第一连接管与水管结合的密封性，在第四连接部的外表面设有用于与水箱出水口内壁过盈配合的第四环形凸圈和第五环形凸圈，提高了第二连接管与水箱的出水口结合的密封性，通过设置阳极氧化层对汽车水箱连接管组件的内外表面进行强化处理，提高了耐腐蚀性，连接方便，结构简单，适于推广。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水箱连接管组件。

背景技术

汽车是现代社会中人们出行的重要交通工具，而在汽车系统中，冷却系统是十分重要的，汽车的冷却系统除开散热水箱外，还有汽车水箱这个非常重要的部件，汽车水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件，功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。汽车水箱是汽车发动机的组成部分，水箱能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，如果在冷却系统中出现节温器损坏、电子扇损坏、水箱亏水等原因，汽车水箱会出现开锅的情况，目前汽车水箱的注水口是笔直朝上的，在开锅时误开水箱盖的话，水箱里的高温高压水蒸气会笔直向上冲出来，容易使人烫伤；在汽车行驶的过程中由于震动和抖动的情况，普通的水箱盖长时间工作存在密封性不强且易松动等问题，所以汽车配件是构成汽车整体的各个单元服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，在汽车配件中包括水箱连接管组件，但是现有的连接管组件存在耐腐蚀性能较差、密封性能差、连接不方便、使用成本高、结构复杂的问题，不仅降低了连接管组件的使用寿命，而且不利于使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车水箱连接管组件，其提高了密封性能，连接方便，结构简单。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车水箱连接管组件,其特征在于，包括一压板、一第一连接管和一第二连接管，所述的第一连接管包括一第一连接部和一第二连接部，第一连接部和第二连接部的轴线相垂直设置，所述的第二连接管包括一第三连接部和一第四连接部，第三连接部和第四连接部同轴线设置，所述的第一连接部与压板的顶部焊接连接，所述的第三连接部与压板的底部焊接连接，在压板内设置有用于连通第一连接管和一第二连接管的通孔，所述的第二连接部用于插接在水管内，在第二连接部的外表面设有用于与水管内壁过盈配合的多个第一环形凸圈、一第二环形凸圈和一第三环形凸圈，所述的第四连接部用于插接在水箱出水口内，在第四连接部的外表面设有用于与水箱出水口内壁过盈配合的一第四环形凸圈和一第五环形凸圈。

作为优选，所述的压板、第一连接管和第二连接管的内外表面均具有阳极氧化层。

作为优选，所述的压板的顶部设有一第一安装槽，压板的底部设有一第二安装槽，所述的第二安装槽内设有一安装座，所述的安装座内设有一第三安装槽，且第一安装槽、安装座、第三安装槽和通孔均与压板同轴线设置，所述的第一连接部插接设置在第一安装槽内，且第一连接部的外周面与第一安装槽的周缘焊接连接，所述的第三连接部插接设置第三安装槽内，且第三连接部的外周面与第三安装槽的周缘焊接连接。

作为优选，第二安装槽内设有一密封圈，所述的密封圈套置在安装座上。

作为优选，所述的第一连接管的外表面设有一环形限位凸沿，所述的环形限位凸沿设置在靠近第二连接部的位置，且环形限位凸沿与第二连接部同轴线设置。

作为优选，所述的多个第一环形凸圈、第二环形凸圈和第三环形凸圈的截面均为直角梯形，所述的多个第一环形凸圈的竖直面均朝向环形限位凸沿，多个第一环形凸圈的圆锥面均朝向第二环形凸圈，所述的第二环形凸圈和第三环形凸圈的竖直面之间设有用于安装密封圈的环形凹槽，且第二环形凸圈和第三环形凸圈对称设置在环形凹槽的两侧，所述的第二环形凸圈的圆锥面朝向环形限位凸沿，所述的第三环形凸圈的圆锥面朝向第二连接部的端口处。