[实用新型]一种基于分体式结构的减震降噪轴承座

说明书

本实用新型提供一种基于分体式结构的减震降噪轴承座，包括壳体结构；间隔结构，所述间隔结构设为两组，且两组间隔结构均安装在所述壳体结构的内部，而壳体结构的开合位置处加装有减震结构；辅助结构，所述辅助结构设置为固定安装在壳体结构的背面位置，且壳体结构的背面同时加装有四组稳固结构；相对与普通平面相互卡接的承载座与固定盖，U形叉结构的承载座具有更好的稳定安装效果，使得装置在使用后更加稳定，将承载座与固定盖之间设置为卡接安装，将承载座与固定盖之间加装减震块，所设置为橡胶材质的减震块，具有一定的减震效果，在每组减震块内加装弹簧，能够使得减震块具有更好的减震降噪效果。

技术领域

本实用新型属于轴承座技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于分体式结构的减震降噪轴承座。

背景技术

转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座，且轴承走也座为对轴的主要稳固结构。

基于上述，现有的轴承座在使用后，有与轴上的承载工件不同，使得所固定轴的轴承座难免会出现震动，通常一些轴承座在长时间的使用后，有与轴承的磨损等问题，会造成不必要的震动问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于分体式结构的减震降噪轴承座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于分体式结构的减震降噪轴承座，以解决现有的轴承座在使用后，有与轴上的承载工件不同，使得所固定轴的轴承座难免会出现震动，通常一些轴承座在长时间的使用后，有与轴承的磨损等问题，会造成不必要的震动问题。

本实用新型基于分体式结构的减震降噪轴承座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于分体式结构的减震降噪轴承座，包括壳体结构；

间隔结构，所述间隔结构设为两组，且两组间隔结构均安装在所述壳体结构的内部，而壳体结构的开合位置处加装有减震结构；

辅助结构，所述辅助结构设置为固定安装在壳体结构的背面位置，且壳体结构的背面同时加装有四组稳固结构。

进一步的，所述壳体结构还包括有：

承载座，承载座上设置有四组固定孔与四组紧固孔，且承载座的顶部设置为U形叉的结构；

固定盖，固定盖设置为弧形结构，且固定盖的底部设置为滑动板的结构，固定盖直接卡接安装在承载座上。

进一步的，所述间隔结构还包括有：

升降块，升降块设置为对称两组的矩形结构，且升降块滑动安装在固定盖上，而升降块顶部安装有螺栓，螺栓转动安装在升降块上，且螺栓顶部拧接安装在固定盖上；

间隔块，间隔块设置为两组，且两组间隔块均铰接安装在升降块的底部，而间隔块的末端转动安装有橡胶轮，且两组间隔块之间卡接安装在固定盖的内凸出头上。

进一步的，所述减震结构还包括有：

减震块，减震块设置有两排共十组，且没排由五组相同结构的减震块组成，减震块的外壁设置为橡胶材质，而减震块的内部则加装有弹簧，减震块嵌入安装在承载座与固定盖的连接位置。

进一步的，所述辅助结构还包括有：

端盖，端盖的内壁与内端面设置为橡胶层，且端盖通过六组螺栓固定在壳体结构的背面上，端盖设置为凹槽形状的结构。

进一步的，所述稳固结构还包括有：

稳固块，稳固块设置有四组，且稳固块滑动安装在壳体结构后端位置上，而稳固块的外壁上设置为齿排的结构；