[实用新型]多级式油缸及包括多级式油缸的自卸车

说明书

本实用新型涉及一种多级式油缸，包括：固定缸筒(2)；移动缸筒(3)；活塞杆(4)；外套筒(5)，其具有固定地连接在其顶端内的顶板(10)；以及固定地连接在所述活塞杆(4)的顶端上的杆头(20)，活塞杆(4)通过杆头(20)固定到顶板(10)，其中，杆头(20)包括凸缘(22)，从凸缘(22)向下延伸且用于与活塞杆(4)的顶端焊接在一起的下端(21)，从凸缘(22)向上延伸且用于安装在所述顶板(10)的锥形孔(14)内的锥形颈部(23)，以及从所述锥形颈部(23)伸出的螺纹段(24)，所述锥形颈部(23)从与凸缘(22)连接的第一端渐缩至与所述螺纹段(24)连接的第二端。本实用新型还涉及包括上述多级式油缸的自卸车。

技术领域

本申请涉及一种用于重载场合的多级式油缸，以及包括该多级式油缸的自卸车。

背景技术

在各种重载场合工作的车辆，例如典型地用于运输物料(例如，矿物)的自卸车，经常使用多级式油缸作为作动元件。油缸通常设置在自卸车的车架和箱体之间。

总体上，多级式油缸包括固定缸筒和嵌套在固定缸筒中并且可依次伸出的多个移动缸筒，活塞杆可从末级移动缸筒中伸出和收缩。活塞杆外面支撑着外套筒，外套筒的顶部内焊接有顶板，焊接在活塞杆上的杆头穿过顶板上的孔伸出，通过大螺母锁定。活塞杆伸出时致使自卸车的箱体枢转至一倾斜的自卸位置，从而负载可从箱体清空，之后，活塞杆可以收缩以将自卸车箱体降低到车架上。

目前的结构中，杆头以其环形凸缘抵接顶板，仅仅依靠此抵接形成的面积较小的环形接触表面来承受自卸车货物的压力，负载较大时此环形接触面易被压溃。压溃发生时，接触面之间会出现间隙，这使得外套筒可能随自卸车的箱体左右摆动，造成活塞杆的断裂。如果大螺母的垫圈被压溃，则大螺母会发生松动，当外套筒随着自卸车的箱体左右摆动时，活塞杆的圆柱形颈部和与大螺母啮合螺纹段连接的位置(特别是通常此位置设有退刀槽)可能发生断裂。

所以，目前这种结构只能适应工况比较好的路面，承载能力低，抵抗疲劳断裂的能力差，抗冲击性能也不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高多级式油缸的活塞杆杆头和外套筒顶板的连接处的强度和刚度，提高杆头的抵抗疲劳断裂的能力和抗冲击性能。

为此，本申请提供了一种用于重载场合、例如用于自卸车中的多级式油缸，以及包括该多级式油缸的自卸车。

本申请的多级式油缸包括：固定缸筒；相对于固定缸筒可伸缩的至少一个移动缸筒；相对于所述移动缸筒可伸缩的活塞杆；随所述活塞杆一起移动的外套筒，其具有固定地连接在其顶端内的顶板；以及固定地连接到所述活塞杆的顶端的杆头，所述活塞杆通过所述杆头固定到所述顶板；其中，所述杆头包括凸缘，从凸缘向下延伸且用于与活塞杆的顶端固定地连接的下端，从凸缘向上延伸且适于穿过所述顶板的锥形孔的锥形颈部，以及从所述锥形颈部伸出的螺纹段，所述锥形颈部从与凸缘连接的第一端渐缩至与所述螺纹段连接的第二端。

在一个实施例中，形成所述锥形颈部的外周面和形成所述顶板的锥形孔的内周面之间具有间隙。

在一个实施例中，所述顶板具有面对着所述活塞杆的内表面和相反的外表面，所述间隙从内表面向所述外表面逐渐减小。

在一个实施例中，所述间隙在所述顶板的内表面处为0.4mm-0.8mm，在所述顶板的外表面处为0.2mm-0.5mm。

在一个实施例中，所述杆头被焊接到所述活塞杆的顶端，并且所述顶板被焊接到所述外套筒。

在一个实施例中，所述杆头的锥形颈部和螺纹段之间不设退刀槽。

在一个实施例中，在所述杆头的所述锥形颈部和所述凸缘之间设有圆倒角。

在一个实施例中，还包括与所述杆头的螺纹段啮合的大螺母，以及设置于所述大螺母和所述顶板之间的垫圈。