[实用新型]一种具有缓冲可调车辆用液压缸

说明书

本实用新型公开了一种具有缓冲可调车辆用液压缸，包括缸体、活塞杆和连接管口，所述缸体中间插入有活塞杆，所述缸体顶端左右两侧皆固定连接有连接管口，所述活塞杆右端设置有缓冲装置，所述活塞杆右端固定连接有挡板，所述连接管口顶部皆设置有连接装置。本实用新型当活塞杆在缸体内部移动时，活塞杆移动带动挡板移动，挡板移动带动第一固定块移动，第一固定块移动使第一弹簧在第二固定块上拉伸和压缩，通过第一弹簧弹力缓冲活塞杆在缸体内部移动，避免活塞杆右端与缸体左端发生碰撞，同时避免活塞杆损坏，使液压缸能正常工作，提高了装置的安全性。

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体为一种具有缓冲可调车辆用液压缸。

背景技术

液压缸主要有缸体和缸盖、活塞和活塞杆和密封装置等部件组成，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，液压缸具有结构简单，传动没有间隙和工作稳定等优点，因此液压缸在各大领域得到了广泛的应用，同时液压缸在未来发展前景远大，现在的具有缓冲可调车辆用液压缸基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的可调车辆用液压缸，活塞杆在缸体中运动时，活塞杆右端容易与缸体发生碰撞，导致活塞杆损坏，使液压缸不能正常工作，降低了装置的安全性。

并且现在的具有缓冲可调车辆用液压缸，工作人员在连接管口处进行接管道时较为繁琐，浪费工作人员工作时间，降低了装置的简便性和实用性，因此亟需一种具有缓冲可调车辆用液压缸来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲可调车辆用液压缸，以解决上述背景技术中提出的传统的具有缓冲可调车辆用液压缸，活塞杆右端容易与缸体发生碰撞损坏，工作人员在连接管口处进行连接管道时较为繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲可调车辆用液压缸，包括缸体、活塞杆和连接管口，所述缸体中间插入有活塞杆，所述缸体顶端左右两侧皆固定连接有连接管口，所述活塞杆右端设置有缓冲装置，所述活塞杆右端固定连接有挡板，所述连接管口顶部皆设置有连接装置。

优选的，所述缓冲装置包括挡板、第一固定块、第一弹簧和第二固定块，所述挡板左端四周皆固定连接有第一固定块，四周所述第一固定块右端皆固定连接有第一弹簧的一端，四周所述第一弹簧的另一端皆固定连接于第二固定块左端，四周所述第二固定块左端皆固定连接于缸体右端。

优选的，所述连接装置包括槽孔、嵌入块、伸缩杆和第二弹簧，所述连接管口顶部左右两侧皆开设有槽孔，两组所述槽孔皆内嵌有嵌入块，两组所述嵌入块顶部皆固定连接有伸缩杆，两组所述伸缩杆外壁皆固定套有第二弹簧。

优选的，两组所述伸缩杆顶端皆固定连接有夹紧杆，两组所述夹紧杆相对一侧的前后两侧皆固定连接有第三弹簧，两组所述夹紧杆相对一侧内壁皆固定连接有防滑垫。

优选的，所述嵌入块形状为球状，且嵌入块直径等于槽孔直径。

优选的，所述夹紧杆形状为半圆形杆，所述夹紧杆直径小于连接管口直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该具有缓冲可调车辆用液压缸设置有挡板、第一固定块、第一弹簧和第二固定块，当活塞杆在缸体内部移动时，活塞杆移动带动挡板移动，挡板移动带动第一固定块移动，第一固定块移动使第一弹簧在第二固定块上拉伸和压缩，通过第一弹簧弹力缓冲活塞杆在缸体内部移动，避免活塞杆右端与缸体左端发生碰撞，同时避免活塞杆损坏，使液压缸能正常工作，提高了装置的安全性；