[实用新型]汽车减震安装点的加强结构及汽车

权利要求书

1.一种汽车减震安装点的加强结构，其特征在于，所述汽车减震安装点包括减震器安装点，所述加强结构包括位于轮罩内板(1)外侧的轮罩外加强板，其中：

所述轮罩外加强板呈人字形，并包括下加强板(3)和上加强板(4)；

所述下加强板(3)固连于所述轮罩内板(1)上，且所述减震器安装点设于所述下加强板(3)的顶部，所述下加强板(3)的底部具有呈分叉状设置的两个支臂(300)，两个所述支臂(300)的底端与车身纵梁(5)相连；

所述上加强板(4)的底端与所述下加强板(3)相连，且所述上加强板(4)跨越所述轮罩内板(1)与轮罩外板(2)的搭接处设置，而与所述轮罩内板(1)及所述轮罩外板(2)之间分别固连。

2.根据权利要求1所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述减震器安装点包括固连于所述下加强板(3)内侧的减震器安装板(6)；

所述减震器安装板(6)上设有减震器安装过孔(601)和减震器安装孔(602)；

所述减震器安装过孔(601)和所述减震器安装孔(602)均一并贯穿所述下加强板(3)设置。

3.根据权利要求1所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述车身纵梁(5)上固连有分别与各所述支臂(300)对应布置的连接支架(7)；

两个所述支臂(300)分别通过相应的所述连接支架(7)与所述车身纵梁(5)固连。

4.根据权利要求1所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述加强结构包括位于所述轮罩内板(1)内侧的轮罩内加强板(8)；

所述轮罩内加强板(8)固连于所述轮罩内板(1)上，并与外侧的所述轮罩外加强板相对布置。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述汽车减震安装点包括减震弹簧安装点，所述加强结构包括车身横梁连接板(9)；

所述车身横梁连接板(9)用于连接车身横梁(15)与所述车身纵梁(5)，且所述车身横梁连接板(9)的一端搭接固连于所述车身纵梁(5)上；

所述减震弹簧安装点设于所述车身纵梁(5)上，并与部分所述车身横梁连接板(9)重叠布置。

6.根据权利要求5所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述车身横梁连接板(9)包括固连于一起的至少两层板体(900)。

7.根据权利要求5所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述车身横梁连接板(9)搭接于所述车身纵梁(5)上的一端的宽度大于与所述车身横梁(15)相连的一端的宽度；和/或，

所述车身横梁连接板(9)搭接于所述车身纵梁(5)上的一端的各侧边沿呈直线形或类似于直线形。

8.根据权利要求5所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述减震弹簧安装点包括与所述车身纵梁(5)及所述车身横梁连接板(9)分别固连的减震弹簧安装座(10)；

所述减震弹簧安装座(10)的一侧伸于所述车身纵梁(5)外，并于所述车身纵梁(5)的侧部固连有与所述减震弹簧安装座(10)相连的支撑支架(11)。

9.根据权利要求5所述的汽车减震安装点的加强结构，其特征在于：

所述加强结构包括设于所述车身纵梁(5)内的多个加强支架(12)；

多个所述加强支架(12)位于所述减震器安装点及所述减震弹簧安装点的附近，并沿所述车身纵梁(5)的长度方向间隔排布。

10.一种汽车，其特征在于：所述汽车的车身中具有权利要求1至9任一项所述的汽车减震安装点的加强结构。