[实用新型]储物盒总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种储物盒总成及车辆，本实用新型的储物盒总成，在整体结构上，该储物盒总成包括壳体、储物盒和限位机构。其中，壳体中形成有一侧敞口的收容空间。储物盒经敞口侧设于收容空间内，且储物盒可翻转地安装于壳体上，而可向收容空间内翻转至闭合状态，或向收容空间外翻转至使用状态。同时，限位机构包括设于壳体和储物盒两者之一上的弹性抵接部，以及设于两者另一上的限位部。该弹性抵接部具有抵接端，该限位部具有第一限位槽，且随储物盒的翻转，抵接端可卡置于第一限位槽内，以将储物盒限位于闭合状态。本实用新型所述的储物盒总成，能够对处于闭合状态的储物盒进行限位，进而提高储物盒在闭合状态下的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种储物盒总成，同时，本实用新型还涉及一种设有该储物盒总成的车辆。

背景技术

随着经济的发展和科学的进步，汽车已经不仅仅只是一个代步工具，人们对汽车的使用品质也有着越来越高的要求。其中，汽车的副仪表板具有重要的功能性及装饰作用，为用户的乘车舒适性和使用体验提供了重要保障，如副仪表板后端的储物盒总成结构，一方面用于存放物件，一方面充当汽车内饰。

但是，现有的储物盒总成结构在使用时，储物盒的开启和闭合过程不具有足够的稳定性及可靠性，容易发生故障，且对于物件的拿取便利性较差，严重影响着储物盒的使用品质和用户的使用体验。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种储物盒总成，以可提高储物盒在闭合状态下的稳定性和可靠性，进而提高整体结构的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种储物盒总成，包括壳体、储物盒和限位机构，其中：

所述壳体中形成有一侧敞口的收容空间；

所述储物盒经敞口侧设于所述收容空间内，且所述储物盒可翻转地安装于所述壳体上，而可向所述收容空间内翻转至闭合状态，或向所述收容空间外翻转至使用状态；

所述限位机构包括设于所述壳体和所述储物盒两者之一上的弹性抵接部，以及设于两者另一上的限位部；

所述弹性抵接部具有抵接端，所述限位部具有第一限位槽，且随所述储物盒的翻转，所述抵接端可卡置于所述第一限位槽内，以将所述储物盒限位于所述闭合状态。

进一步的，所述限位部还具有第二限位槽；随所述储物盒的翻转，所述抵接端可卡置于所述第二限位槽内，以将所述储物盒限位于所述使用状态。

进一步的，所述弹性抵接部包括设于所述储物盒上的限位簧片，所述抵接端位于所述限位簧片上；所述第一限位槽和所述第二限位槽位于所述壳体上。

进一步的，所述限位簧片的一端卡置于所述储物盒上；所述抵接端由所述限位簧片的另一端弯折成型。

进一步的，所述壳体上设有导向筋；随所述储物盒的翻转，所述抵接端滑动抵接于所述导向筋上；所述第一限位槽和所述第二限位槽分设于所述导向筋的两端。

进一步的，所述壳体和所述储物盒两者之一上设有弧形限位槽，并于两者另一上设有滑动于所述弧形限位槽内的限位柱。

进一步的，所述壳体和所述储物盒两者之一上设有弧形的导向滑道，并于两者另一上设有滑动于所述导向滑道内的呈弧形的滑动筋。

进一步的，所述壳体和/或所述储物盒上设有减振块；所述减振块用于对翻转进入所述闭合状态的所述储物盒进行缓冲。

进一步的，所述壳体上设有阻尼器，所述阻尼器具有传动齿轮；所述储物盒上设有与所述传动齿轮啮合的弧形齿条。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：