[实用新型]一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，包括壳体，所述壳体设置有液压传动机构、机械传动机构和弹簧传力机构，所述液压传动机构包括活塞、矩形密封圈、活塞回位弹簧和活塞推杆，所述壳体、活塞和矩形密封圈之间形成一个密闭液压腔；所述弹簧传力机构在壳体内滑动，弹簧传力机构包括弹簧、弹簧套筒和弹簧推杆；所述机械传动机构包括滚针轴承、蜗轮、蜗杆、螺套和止转环，所述螺套套装在活塞推杆上，螺套通过传动螺纹与内螺纹孔内的螺纹相匹配；所述活塞推杆的法兰内端面与螺套的外端面接触，且活塞推杆的外端面与弹簧套筒的内端面相接触。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、体积小、使用方便、工作可靠且实用性好。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，具体涉及一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置。

背景技术

目前，现有的电子驻车鼓式制动器，其驻车驱动机构大致区分为两种，第一种是电机外置的拉线式电子驻车及电机内置的拉杆式电子驻车机构；第二种是一种组合机构，其电机与减速机构外置，底板内制动蹄支撑座由推力机构取代，电机、减速机构和推力机构组合成驱动机构。

拉线(杆)式电子驻车机构，其电机外置或内置在鼓式制动器的制动底板上，驱动机构通过拉索或拉杆与鼓式制动器的拉臂相连接、电机的动力通过减速机构减速并通过螺杆螺套机构，将螺套的旋转运动转化螺杆的直线运动。螺杆与制动拉索或拉杆连接，这样螺杆的往返直线运动就传递到拉臂上，从而实现驻车与释放功能。

组合式驱动机构，其电机的动力通过减速机构和底板内的推力机构直接传递到鼓式制动器的制动蹄上，实现驻车与释放功能。

第一种拉线(杆)式电子驻车机构，其存在的问题是：电机及减速机构需要直接布置在制动底板上，外置电机占用较大悬架布置空间，内置电机由于鼓内空间的限制又限制了电机的功率；而且驱动机构通过拉线或拉杆驱动制动拉臂，柔性大，螺杆行程长，驻车系统响应时间长；第二种组合式驱动机构，其存在的问题点是：推力机构复杂；减速机构零件数量多，动力传递路径长，效率低；相应的其驻车系统响应时间也长。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、体积小、使用方便、工作可靠且实用性好的电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，包括壳体，所述壳体设置有液压传动机构、机械传动机构和弹簧传力机构，所述液压传动机构包括活塞、矩形密封圈、活塞回位弹簧和活塞推杆，所述壳体、活塞和矩形密封圈之间形成一个密闭液压腔；所述弹簧传力机构在壳体内滑动，弹簧传力机构包括弹簧、弹簧套筒和弹簧推杆；所述机械传动机构包括滚针轴承、蜗轮、蜗杆、螺套和止转环，所述螺套套装在活塞推杆上，所述螺套的外表面设置有传动螺纹，所述蜗轮内设置有内螺纹孔，螺套通过传动螺纹与内螺纹孔内的螺纹相匹配；所述活塞推杆的法兰内端面与螺套的外端面接触，且活塞推杆的外端面与弹簧套筒的内端面相接触。

本实用新型进一步设置为：行车制动时，密闭液压腔进入液压油，所述活塞推动活塞推杆动作，所述活塞推杆推动弹簧套筒动作，所述弹簧套筒带动弹簧推杆动作；当密闭液压腔内的液压油卸除后，活塞回位弹簧在弹力作用下使活塞回位，且弹簧推杆回位。

本实用新型还进一步设置为：驻车制动时，通过蜗杆驱动蜗轮旋转，蜗轮与螺套螺纹连接，通过螺套将蜗轮的旋转运动转化为直线运动。

本实用新型还进一步设置为：所述蜗杆的正向旋转或反向旋转，使螺套产生往返运动，实现螺套推动活塞推杆动作。

本实用新型还进一步设置为：解除驻车时，螺套在蜗轮的驱动下反向回位，活塞推杆在弹簧传力机构的弹簧套筒作用下回位。

本实用新型还进一步设置为：还设置有弹簧座，当行车制动与驻车制动同时作用时，出现输入力叠加作用，多余的作用力通过弹簧座传递到外部。