[实用新型]一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置有效
| 申请号： | 202121345384.2 | 申请日： | 2021-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN217081215U | 公开（公告）日： | 2022-07-29 |
| 发明（设计）人： | 陈集;兰晓军;陈昆育;林声殿 | 申请（专利权）人： | 温州市东启汽车零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/18 | 分类号： | F16D65/18;B60T13/74;F16D121/04;F16D121/14;F16D125/40 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 陈孝政 |
| 地址： | 325000 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电子 驻车鼓式 制动器 新型 驱动 装置 | ||
1.一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，包括壳体(B1)，其特征在于：所述壳体设置有液压传动机构、机械传动机构和弹簧传力机构，所述液压传动机构包括活塞(B2)、矩形密封圈(B3)、活塞回位弹簧(B4)和活塞推杆(B10)，所述壳体(B1)、活塞(B2)和矩形密封圈(B3)之间形成一个密闭液压腔；所述弹簧传力机构在壳体(B1)内滑动，弹簧传力机构包括弹簧(B11)、弹簧套筒(B13)和弹簧推杆(B12)；所述机械传动机构包括滚针轴承(B5)、蜗轮(B6)、蜗杆(B7)、螺套(B8)和止转环(B9)，所述螺套(B8)套装在活塞推杆(B10)上，所述螺套(B8)的外表面设置有传动螺纹，所述蜗轮(B6)内设置有内螺纹孔，螺套(B8)通过传动螺纹与内螺纹孔内的螺纹相匹配；所述活塞推杆(B10)的法兰内端面与螺套(B8)的外端面接触，且活塞推杆(B10)的外端面与弹簧套筒(B13)的内端面相接触。
2.根据权利要求1所述的一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，其特征在于：行车制动时，密闭液压腔进入液压油，所述活塞(B2)推动活塞推杆(B10)动作，所述活塞推杆(B10)推动弹簧套筒(B13)动作，所述弹簧套筒(B13)带动弹簧推杆(B12)动作；当密闭液压腔内的液压油卸除后，活塞回位弹簧(B4)在弹力作用下使活塞回位，且弹簧推杆(B12)回位。
3.根据权利要求2所述的一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，其特征在于：驻车制动时，通过蜗杆(B7)驱动蜗轮(B6)旋转，蜗轮(B6)与螺套(B8)螺纹连接，通过螺套(B8)将蜗轮(B6)的旋转运动转化为直线运动。
4.根据权利要求3所述的一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，其特征在于：所述蜗杆(B7)的正向旋转或反向旋转，使螺套(B8)产生往返运动，实现螺套(B8)推动活塞推杆(B10)动作。
5.根据权利要求4所述的一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，其特征在于：解除驻车时，螺套(B8)在蜗轮(B6)的驱动下反向回位，活塞推杆(B10)在弹簧传力机构的弹簧套筒(B13)作用下回位。
6.根据权利要求1或5所述的一种电子驻车鼓式制动器的新型驱动装置，其特征在于：还设置有弹簧座，当行车制动与驻车制动同时作用时，出现输入力叠加作用，多余的作用力通过弹簧座传递到外部。
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