[实用新型]一种摆渡车分区空调系统

说明书

本实用新型公开了一种摆渡车分区空调系统，驾驶区空调蒸发器、压缩机以及冷凝器共同组成驾驶区分体式空调，前顶蒸发器与所述驾驶区分体式空调组成驾驶区空调系统，前顶置空调与后顶置空调组成乘客区空调系统；所述前顶蒸发器与前顶置空调共用一个压缩机。本实用新型通过和乘客区共用同一个压缩机的方案，不仅解决了空间的限制更是增大了驾驶区的制冷量。

技术领域：

本实用新型涉及一种摆渡车分区空调系统。

背景技术：

随着新能源车的发展，市场上纯电动车占据了极大部分的市场，随之而来摆渡车也在更新换代，纯电动摆渡车开始穿梭于各个机场。由于机场摆渡车属于特种设备，有着超长、超宽的车身以及超大乘客区站立的空间，以及驾驶区和乘客区相互隔离的空间。随之而来的问题就是驾驶区以及乘客区空调系统的问题，由于空间过大常规方案已经无法满足车辆正常的制冷需求，尤其是为了满足沙特地区高温环境下的制冷需求。

发明内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种摆渡车分区空调系统。

本实用新型所采用的技术方案有：

一种摆渡车分区空调系统，包括前顶置空调、后顶置空调、前顶蒸发器、四合一控制器、乘客区空调面板、驾驶区空调面板、驾驶区空调低压配电盒、驾驶区空调高压配电盒、驾驶区空调蒸发器、压缩机以及冷凝器，所述前顶置空调与后顶置空调之间通过连接线相连，前顶置空调与前顶蒸发器之间通过冷媒管相连，前顶置空调对应与乘客区空调面板以及驾驶区空调面板之间均通过连接线相连，前顶置空调与四合一控制器之间通过连接线相连，驾驶区空调面板与驾驶区空调低压配电盒相连，驾驶区空调低压配电盒通过控制线对应与冷凝器和驾驶区空调蒸发器相连；四合一控制器与驾驶区空调高压配电盒之间通过连接线相连，驾驶区空调高压配电盒通过两根连接线对应与压缩机相连和驾驶区空调蒸发器相连，压缩机通过两根冷媒管分别连接冷凝器和驾驶区空调蒸发器，冷凝器和驾驶区空调蒸发器之间通过一根冷媒管相连；

所述驾驶区空调蒸发器、压缩机以及冷凝器共同组成驾驶区分体式空调，前顶蒸发器与所述驾驶区分体式空调组成驾驶区空调系统，前顶置空调与后顶置空调组成乘客区空调系统；所述前顶蒸发器与前顶置空调共用一个压缩机。

进一步地，所述乘客区空调系统的总制冷量为40kw，蒸发风量最高为9600m³/h。

本实用新型还公开了一种摆渡车分区空调系统的控制策略，包括

1)当驾驶区空调面板开启通风功能时，驾驶区空调面板通过通讯线束控制驾驶区空调系统内的驾驶区空调蒸发器以及前顶蒸发器同时工作，并通过驾驶区空调面板调节风速；

2)在驾驶区空调面板控制所述驾驶区空调蒸发器与前顶蒸发器通风的同时，当驾驶区空调面板开启制冷模式时，驾驶区空调面板以及乘客区空调面板均会向车内VCU请求闭合四合一控制器内部的高压接触器，并给前顶置空调以及驾驶区分体式空调供电，压缩机工作，空调开始制冷，此时前顶蒸发器与前顶置空调共用同一个压缩机，处于乘客区空调系统内与后顶置空调相连的乘客区空调蒸发器不工作。

本实用新型方案简单、原理简单明了，通过和乘客区共用压缩机的方案，不仅不占用整车空间而且很巧妙的增大了驾驶区的制冷量以及蒸发风量。同时，在空调工作时底部以及顶部同时有风对驾驶区的制冷效果是质的提升。由此产生的有益效果为：

1)本实用新型通过和乘客区共用同一个压缩机的方案，不仅解决了空间的限制更是增大了驾驶区的制冷量；

2)通过驾驶区空调和乘客区空调共用同一个485的网络通讯，使得驾驶区的空调状态和乘客区的信息相互贯通，解决了空调的联动。

附图说明：

图1为本实用新型接线原理图。

图2为本实用新型在车身上的安装示意图。