[实用新型]一种汽车润滑系统及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车润滑技术领域，具体涉及一种汽车润滑系统及汽车，包括发动机、油底壳、主油管道、辅助管道、机械油泵、电子油泵和主油道，机械油泵与发动机传动连接，主油管道与辅助管道并联设置，述主油管道一端与油底壳连通，主油管道的另一端与主油道连通，辅助管道一端与油底壳连通，辅助管道的另一端与主油道连通，电子油泵设置在辅助管道上，当发动机停止运行，且汽车的行驶速度大于零时，机械油泵停止供油，电子油泵辅助供油。本实用新型通过设置电子油泵，在发动机停止运行，但是汽车仍然有车速的情况下辅助供油，为各摩擦副、轴承等器件在机械油泵不供油的情况下继续提供良好的润滑环境，保障了其正常使用，延长了其使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车润滑技术领域，具体涉及一种汽车润滑系统及汽车。

背景技术

随着排放及油耗法规的要求的日益严苛，混合动力成为各主机厂的一种主流解决方案,但是混动车型会出现不同于传统车型的新型苛刻工况，目前的混动车型会频繁启动，启动次数远大于传统车型，且在启动过程中发动机处于缺乏润滑油润滑状态，此状态会维持几秒钟，对发动机造成不可逆的损害。并且，在发动机停机状态下，整车仍然正常行驶，此时机械油泵不供油，各摩擦副需要承受整车运行过程中的各种振动，导致摩擦副的不可逆损害。现在在台架上已经发现以上工况对发动机轴承会有更大的磨损，但是当前的主要解决方案为增加轴承材料耐磨性，不能从原理上解决问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中在发动机停止运行，但是汽车仍继续行驶的情况下，各摩擦副、轴承等器件之间缺乏润滑，导致摩擦副、轴承等器件的不可逆损坏的问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种汽车润滑系统及汽车。

根据本申请的一个方面，公开了一种汽车润滑系统，所述汽车润滑系统包括发动机、油底壳、主油管道、辅助管道、机械油泵、电子油泵和主油道，所述机械油泵与所述发动机传动连接，所述主油管道与所述辅助管道并联设置，所述述主油管道一端与所述油底壳连通，所述主油管道的另一端与所述主油道连通，所述辅助管道一端与所述油底壳连通，所述辅助管道的另一端与所述主油道连通，所述电子油泵设置在所述辅助管道上，当所述发动机停止运行，且所述汽车的行驶速度大于零时，所述机械油泵停止供油，所述电子油泵辅助供油。

进一步的，所述汽车润滑系统还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设置在所述主油管道上，所述第二单向阀设置在所述辅助管道上，所述第一单向阀靠近所述机械油泵的出油口设置，所述第二单向阀靠近所述电子油泵的出油口设置。

在一种可实施的方案中，所述机械油泵为齿轮式机油泵或转子式机油泵。

进一步的，所述汽车润滑系统还包括油冷器，所述油冷器设置在所述主油管道上，所述油冷器位于所述机械油泵以及所述主油道之间。

进一步的，所述汽车润滑系统还包括滤清器，所述滤清器设置在所述主油管道上，所述滤清器位于所述油冷器以及所述主油道之间。

进一步的，所述汽车润滑系统还包括旁通管道，所述旁通管道一端与所述油冷器的出油口连通，所述旁通管道的另一端与所述主油道的进油口连通，所述旁通管道上设置有旁通阀。

进一步的，所述汽车润滑系统还包括第一油压传感器和第二油压传感器，所述第一油压传感器靠近所述滤清器的进油口设置，所述第二油压传感器靠近所述滤清器的出油口设置，所述旁通阀被设置为，当所述第一油压传感器和第二油压传感器的差值满足预设压差阈值时，所述旁通阀被打开。

在一种可实施的方案中，所述预设压差阈值为0.15～0.18Mpa。

进一步的，所述汽车润滑控制系统包括控制器、转速传感器以及速度传感器，所述控制器分别与所述机械油泵、所述电子油泵、所述转速传感器、所述速度传感器、所述第一油压传感器、第二油压传感器以及旁通阀电连接，所述转速传感器用于检测所述发动机的转速，所述速度传感器用于检测所述汽车的行驶速度。