[实用新型]一种电池包断路控制单元及包括其的电动车辆

权利要求书

1.一种电池包断路控制单元，其特征在于，包括开关电路和DC/DC模块，其中：

所述开关电路的第一端与动力电池的第一电极连接，所述开关电路的第二端与所述DC/DC模块的第一输入端连接；

所述DC/DC模块的第二输入端与所述动力电池的第二电极连接；所述DC/DC模块的第一输出端和第二输出端与电池管理系统中的供电模块连接；

所述电池管理系统中的开关控制器在接收到车辆熄火信号后控制所述开关电路导通；所述DC/DC模块在所述开关电路导通时，将所述动力电池的高电压转换为适于为所述供电模块供电的低电压。

2.根据权利要求1所述的电池包断路控制单元，其特征在于：

所述开关电路包括第一主继电器和与所述第一主继电器并联的第一预充电路；

所述第一预充电路包括串联连接的第一预充电阻和第一预充继电器；

所述第一主继电器的被控端和所述第一预充继电器的被控端均与所述开关控制器的输出端连接。

3.根据权利要求1所述的电池包断路控制单元，其特征在于，还包括：

DC/DC保险丝，所述DC/DC保险丝串联于所述DC/DC模块的第一输出端与所述供电模块的第一输入端之间，或者串联于所述DC/DC模块的第二输出端与所述供电模块的第二输入端之间。

4.根据权利要求1-3任一项所述的电池包断路控制单元，其特征在于，还包括：

接插件，所述接插件的第一输入端与所述DC/DC模块的第一输出端连接，所述接插件的第二输入端与所述DC/DC模块的第二输出端连接；所述接插件的第一输出端与所述供电模块的第一输入端连接；所述接插件的第二输出端与所述供电模块的第二输入端连接。

5.根据权利要求4所述的电池包断路控制单元，其特征在于，还包括：

主开关回路，所述主开关回路的第一端与所述动力电池的第一电极连接，所述主开关回路的第二端与其他车辆部件的第一供电端连接，所述其他车辆部件的第二供电端与所述动力电池的第二电极连接；

所述开关控制器在接收到所述车辆熄火信号后控制所述主开关回路断开。

6.根据权利要求5所述的电池包断路控制单元，其特征在于：

所述主开关回路包括第二主继电器和与所述第二主继电器并联的第二预充电路；

所述第二预充电路包括串联连接的第二预充电阻和第二预充继电器；

所述第二主继电器的被控端和所述第二预充继电器的被控端均与所述开关控制器的输出端连接。

7.根据权利要求6所述的电池包断路控制单元，其特征在于，还包括：

主回路保险丝，所述主回路保险丝串联于所述主开关回路的第二输出端与所述其他车辆部件的第一供电端之间。

8.根据权利要求7所述的电池包断路控制单元，其特征在于：

所述主开关回路的第一端与所述开关回路的第一端在第一交汇点处连接；

所述电池包断路控制单元还包括电流传感器，所述电流传感器串接于所述动力电池的第一电极与所述第一交汇点之间，所述电流传感器检测所述动力电池的输出电流值并将其发送至所述电池管理系统。

9.根据权利要求8所述的电池包断路控制单元，其特征在于，还包括第二电极继电器：

所述DC/DC模块的第二输入端与所述其他车辆部件的第二供电端在第二交汇点处连接；

所述第二电极继电器串接于所述动力电池的第二电极与所述第二交汇点之间。

10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括权利要求1-9任一项所述的电池包断路控制单元。