[实用新型]一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置

说明书

本实用新型涉及摩托车零部件加工技术领域，尤其是一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置，包括底板，底板的顶端转动连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有安装板，安装板的一侧上方固定连接有固定杆，固定杆的外表面活动套接有套杆，套杆的外表面固定套接有齿轮套，齿轮套上连接有驱动机构，套杆的一端固定连接有固定板，固定板上固定连接有滑杆，滑杆上对称滑动连接有连接杆，连接杆的一端固定连接有夹紧板，一个夹紧板上固定连接有调节带、另一个夹紧板上固定连接有固定扣，连接杆相对的一侧均固定连接有磁铁、另一侧均固定连接有弹簧。本实用新型能够方便适应不同尺寸的摩托车减震器铝筒。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件加工技术领域，尤其涉及一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置。

背景技术

摩托车减震器是摩托车上的一个零部件，而铝筒是减震器上的一个零部件，摩托车减震器铝筒在加工的过程中，需要用到翻转装置，而现有的翻转装置，一般都是由机架、翻转机构、夹紧机构组成，而由于这些机构都是固定连接的，从而在对不同尺寸的摩托车减震器铝筒进行加工时，就需要使用不同尺寸的翻转装置，这样很不方便，且浪费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不方便适应不同尺寸的摩托车减震器铝筒的缺点，而提出的一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置，包括底板，所述底板的顶端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有安装板，所述安装板的一侧上方固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面活动套接有套杆，所述套杆的外表面固定套接有齿轮套，所述齿轮套上连接有驱动机构，所述套杆远离固定杆的一端固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有滑杆，所述滑杆上对称滑动连接有连接杆，所述连接杆远离固定板的一端固定连接有夹紧板，一个夹紧板上固定连接有调节带、另一个夹紧板上固定连接有固定扣，所述连接杆相对的一侧均固定连接有磁铁、另一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧远离连接杆的一端固定连接在固定板上。

优选的，所述驱动机构包括电机、转轴和半齿轮，所述半齿轮与齿轮套相啮合，所述转轴固定连接在半齿轮的中部，所述电机安装在转轴远离半齿轮的一端，所述电机固定连接在安装板上。

优选的，所述夹紧板为弧形结构。

优选的，所述磁铁磁性不同，相互吸引。

优选的，所述螺纹杆远离底板的一端卡接有限位板。

本实用新型提出的一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置，有益效果在于：

1、转动螺纹杆能够调节安装板的高度，从而就能够适应不同高度的摩托车减震器铝筒。

2、滑杆、连接杆、弹簧和磁铁之间的配合设置，能够方便调节夹紧板之间的距离，从而适应不同直径的摩托车减震器铝筒。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置的主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车减震器铝筒加工用翻转装置的俯视剖视结构示意图。

图中：底板1、螺纹杆2、安装板3、电机4、转轴5、半齿轮6、固定杆7、套杆8、齿轮套9、固定板10、滑杆11、连接杆12、夹紧板13、调节带14、固定扣15、弹簧16、限位板17、磁铁18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1