[实用新型]一种可变断面的二衬台车

说明书

本实用新型涉及一种可变断面的二衬台车，包括车体以及相互拼接并贴合在隧道内壁的多个模板，车体包括多个轴线水平的横梁，每个横梁包括内横梁和套设在内横梁外部的两个滑套，横梁同一侧的滑套形成滑套组件，每个滑套组件下部固定一个桁架，两桁架之间的距离能够调节，以改变横梁和车体的宽度，横梁上方安装有数量可以调节的台架梁，以改变车体高度，模板与车体之间安装有支撑杆，支撑杆能够实现模板的支撑。本实用新型便于实现二衬台车的尺寸调节。

技术领域

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种可变断面的二衬台车。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

衬砌台车是隧道施工二次衬砌中的专用设备，用于对隧道内壁的混凝土衬砌施工，在隧道二次衬砌的施工中扮演着不可替代的角色，常见的隧道二衬施工台车有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车等类型。

发明人了解到，虽然现有隧道二衬台车的种类繁多，但是由于隧道施工环境的特殊性,会出现一些加宽加大断面的情况，常见衬砌台车的结构复杂,搭建繁琐,占地面积大。一旦隧道断面需要加宽加大，原有的台车变断面时会出现调节困难、调整时间长等问题,影响了隧道施工效率，增加了施工时间，并且增加了工程的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可变断面的二衬台车，能够至少解决上述技术问题之一。

为实现上述目的，本实用新型的一个或多个实施例提供一种可变断面的二衬台车，包括车体，车体包括多个轴线水平的横梁，横梁包括内横梁和套设在内横梁外部的两个滑套，处于横梁同一侧的滑套形成滑套组件，每个滑套组件下部固定一个桁架，两桁架的间距能够调节，横梁的长度能够调节以改变车体宽度；横梁上方安装有数量可以调节的台架梁，以改变车体高度。

作为进一步的改进，桁架下部设有驱动桁架沿隧道轴向运动的第一行走机构和驱动桁架沿隧道横向运动的第二行走机构。第一行走机构能与桁架发生竖向相对运动，以使得第一行走机构和第二行走机构交替的与隧道底面接触。

作为进一步的改进，所述内横梁的两端分别可拆卸的拼接有多个横梁加长块，横梁加长块的数量适配于横梁的长度。

作为进一步的改进，台架梁包括分别与两个滑套固定的第一梁体和第二梁体，第一梁体与第二梁体的端部可拆卸连接。所述第一梁体与第二梁体之间能够拼接或减少加长杆，以使得台架梁的长度适配于横梁的长度。

以上一个或多个技术方案的有益效果：

本实用新型中，调节横梁的长度能够改变车体的宽度，在改变车体宽度的过程中，不需要拆卸以及更换横梁和桁架就能够改变车体的宽度；在横梁上方安装不同数量的台架梁，便于改变车体高度。即本实用新型中改变车体宽度及高度的方式，不需要拆卸大量的构件。

采用第一行走机构与第二行走机构配合动作，能够分别实现沿隧道横向和纵向的行走，便于台车中桁架的平移以及台车整体运动至下一隧道断面处；第一行走机构与第二行走机构交替与隧道底面接触的方式，使得桁架的沿隧道横向与纵向的行走互不影响。

采用在内横梁两端可拆卸的拼接横梁加长块的方式，来改变内横梁的长度，使得滑套沿内横梁滑动时，滑脱不会从内横梁处滑脱。

采用台架梁包括分别与滑套固定的第一梁体和第二梁体，使得台车宽度改变时，台架梁能够沿隧道横向同步运动，减少台架梁的拆卸。

采用第一梁体与第二梁体能拼接或减少加长杆的方式，使得第一梁体、第二梁体及加长杆重新组成一个完整的台架梁，并且适配于台车的宽度调节。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。