[实用新型]一种商用车辆制动器副调整机构铆压工装

说明书

本实用新型涉及一种商用车辆制动器副调整机构铆压工装，它包括：基座，所述基座上设置有定位柱，所述长度方向两端分别设置有第一气缸和第二气缸；压板，所述压板长度方向两端分别连接所述第一气缸的驱动端和所述第二气缸的驱动端，所述压板中开设有缺槽，所述缺槽的位置与所述定位柱的位置相对应，所述缺槽具有抵紧面；侧边固定机构，所述侧边固定机构包括侧边气缸和连接在所述侧边气缸驱动端的固定板，所述固定板延伸进所述缺槽中，所述固定板前端与所述抵紧面之间形成放置空间。实现了在铆压前对副调整机构的快速固定。

技术领域

本实用新型涉及一种商用车辆制动器副调整机构铆压工装，用于在铆压时固定商用车辆制动器副调整机构。

背景技术

在商用车辆盘式制动器的钳体机构中，主调整与副调整组合机构在整个制动器的运行过程中起到至关重要的作用，其中副调整机构的铆压直接决定了产品的传动性能和主调整机构的调整功能。“CN208764204U”公开了一种这样的副调整机构。副调整机构的长度和铆压后的弯曲变形量至关重要。普通的铆压会导致产品长度不一、弯曲变形、扭力大小无法控制导致卡滞，影响正常组合机构的运转。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种商用车辆制动器副调整机构铆压工装，解决了在铆压时固定副调整机构的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种商用车辆制动器副调整机构铆压工装，它包括：

基座，所述基座上设置有定位柱，所述长度方向两端分别设置有第一气缸和第二气缸；

压板，所述压板长度方向两端分别连接所述第一气缸的驱动端和所述第二气缸的驱动端，所述压板中开设有缺槽，所述缺槽的位置与所述定位柱的位置相对应，所述缺槽具有抵紧面；

侧边固定机构，所述侧边固定机构包括侧边气缸和连接在所述侧边气缸驱动端的固定板，所述固定板延伸进所述缺槽中，所述固定板前端与所述抵紧面之间形成放置空间。

优选地，它还包括压板导向机构，所述压板导向机构包括至少一个滑动导杆和对应开设在所述压板中的导向孔，所述滑动导杆固定在所述基座上且穿入所述导向孔，所述滑动导杆的延伸方向与所述压板的移动方向一致。

进一步地，它还包括设置在所述定位柱两侧的第一立板和第二立板，所述第一立板位于所述第一气缸和所述定位柱之间，所述第二立板位于所述第二气缸和所述定位柱之间，所述滑动导杆连接在所述第一立板和/或所述第二立板上。

优选地，所述缺槽具有相对设置的侧面，所述侧面对所述固定板形成导向。

优选地，所述固定板前端以及所述抵紧面上设置有仿形凹陷，所述仿形凹陷的形状与所述副调整机构对应部位的形状匹配。

优选地，所述定位柱的端部开设有定位槽。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的商用车辆制动器副调整机构铆压工装，将待铆压的副调整机构放置在定位柱，待铆压端穿入压板的缺槽内，并由侧边固定机构的固定板抵紧，因此实现了对副调整机构的快速固定。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是待铆压的副调整机构立体示意图；

图2是铆压前的结构示意图；

图3是本实用新型商用车辆制动器副调整机构铆压工装优选实施例的立体示意图；

图4是铆压时工装的状态示意图；