[实用新型]一种自动限位式立体车库停车板

说明书

一种自动限位式立体车库停车板，包括停车板体、车胎限位装置、上车板、连杆，车胎限位装置包括两个滑动支撑架、支撑板、L型连接架、固定器，支撑板两侧面分别与两个滑动支撑架上的斜面滚动配合，L型连接架的弯折端与一滑动支撑架连接，中部通过齿条与另一滑动支撑架底部齿轮啮合，非弯折端通过连杆与上车板的底面中部铰接，上车板端部与停车板体铰接，固定器包括U形臂、车轮限位板，U形臂包括上、下平板以及斜板，下平板的一端与支撑板底部的固定器导轨滑动配合，另一端与斜板一端连接，斜板另一端穿过停车板体上的U形臂导轨孔后与上平板一端连接，上平板另一端连接车轮限位板。本设计实现了车轮的自动限位与解除，保证了停车的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种自动限位式立体车库停车板。

背景技术

随着社会的发展，私家车开始进入了千家万户，这样也带来很多问题，停车难就是其中一个比较突出的问题之一。为缓解这一问题，立体车库应运而生。在立体车库中，停车板起着非常重要的作用，但是目前的立体车库停车板上对车轮的固定是不足的，通常只是中间存在一个突起，用来配合汽车本身的驻车制动来防止汽车前后滚动，但是这并没有限制车辆左右方向上的运动，用时也无法保证在车板意外发生倾斜时车辆的稳定性。通常汽车停在立体车库的表面后，当立体车库在向上转动时，停车架会出现轻微的抖动，一旦抖动幅度达到一定程度时，会对汽车造成影响。随着各种立体车库的普及带来的安全隐患将越来越大，将会给车主与路过行人的财产和生命健康带来很大的隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的上述问题，提供了一种停车稳定的自动限位式立体车库停车板。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是：

一种自动限位式立体车库停车板，包括停车板体及其上开设的四个结构一致的车胎限位槽，四个所述车胎限位槽内均设置有车胎限位装置；

所述车胎限位装置包括一号滑动支撑架、二号滑动支撑架、支撑板、L型连接架以及位于支撑板一侧的固定器，所述支撑板为上宽下窄的梯形体结构，支撑板的两侧面分别与一号滑动支撑架上的第一斜面、二号滑动支撑架上的第二斜面滚动配合，所述L型连接架的弯折端顶部与二号滑动支撑架的底部固定连接，L型连接架的中部通过沿其长度方向固定的齿条与一号滑动支撑架底部设置的齿轮相啮合，L型连接架的非弯折端与停车板体相连接；

所述固定器包括U形臂、车轮限位板，所述U形臂包括上平板、下平板以及斜板，所述下平板的一端与支撑板底部设置的固定器导轨滑动配合，下平板的另一端与斜板的一端固定连接，所述斜板的另一端穿过停车板体上开设的U形臂导轨孔后与位于停车板体上方的上平板一端固定连接，所述车轮限位板连接在上平板的另一端，且U形臂导轨孔的内壁与斜板的外壁相配合。

所述停车板还包括位于停车板体两侧的上车板、连杆，所述上车板的一端与停车板体的侧部铰接，上车板的底面中部、L型连接架的非弯折端分别与连杆的两端铰接。

所述固定器还包括异形臂、内部设有弹簧的伸缩臂，所述异形臂与伸缩臂形成爪状结构，异形臂的下端与上平板固定连接，伸缩臂的上端与异形臂的中部之间连接有固定器弹簧，所述伸缩臂的一端与车轮限位板固定连接，伸缩臂的另一端与异形臂的中部铰接。

所述第一斜面、第二斜面上均设置有滚轮导轨，所述支撑板的两侧面上均设置有可沿滚轮导轨滚动的支撑滚轮。

所述车胎限位装置还包括多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与支撑板的底部固定连接，缓冲弹簧的下端固定在停车板体上。

所述停车板体为上窄下宽的梯形体结构，所述上车板的长度大于停车板体两侧斜面的长度，且上车板的另一端底部设置有上车板滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：