[实用新型]一种船用低速柴油机的空气弹簧管路

说明书

一种船用低速柴油机的空气弹簧管路，连接主机的减压站，包括有泄放罐，该泄放罐的上游与空气缸的排气阀连接，下游通过卸压阀接入机架，其特征在于：所述的泄放罐具有可观测功能，包括本体和观察窗，该观察窗为透明体，密封地连接于所述本体的前面，透过所述观察窗能够清楚地观察所述本体内液压油面的状况，所述泄放罐与排气阀之间连接有球阀。本实用新型采用了具有可观测功能的泄放罐，便于检修人员观察泄放罐内当前的存油量，实现了故障预判，此外泄放罐前设置了球阀，能够在检修前先行关闭，将泄放罐内的油清空，达到了方便维护检修的效果。

技术领域

本实用新型涉及船用低速柴油机的空气系统，特别是涉及一种船用低速柴油机的空气弹簧管路，属于船用柴油机技术领域。

背景技术

船用低速柴油机的空气弹簧管路上安装有泄漏装置，其作用是:当排气阀工作时，液压油顶开阀杆进行排气，空气进入排气阀空气缸，确保排气阀阀杆关闭。若液压油串进空气缸，空气管将带出含有液压油的空气，由空气弹簧管路上的泄放罐来进行监测,说明排气阀内的密封圈已损坏需更换。长期不更换密封圈，排气阀会漏气漏油，从而影响柴油机的排放和性能。

传统的空气弹簧管路的原理如图1所示，其工作原理如下：

空气经主机的减压站通过排气阀进入各空气缸内，在主机运行时起到复位阀杆的作用。正常情况下，空气弹簧管中仅存有空气，泄放时空气经泄放罐1和卸压阀2接入机架内然后进入大气。

当排气阀内的密封圈发生损环时，液压油串入空气缸并进入空气弹簧管路中。泄放时含油的空气通过泄放罐1和卸压阀2泄放掉。当泄放罐1中沉淀的油量增多，油位上升至泄放罐1内的液位开关3处，触发开关打开，泄放油分别经卸压阀2和节流阀4及漏斗5汇流到总管，通向机架进入大气。泄放油量若过大，触发液位报警器6，则提示更换排气阀密封圈。

传统的空气弹簧管路中，检修人员通过液位报警器6结合漏斗5处的泄放量进行检修；一旦液位报警器6损坏失灵而发生误报警，则需停车进行全面检查，因而十分繁琐，并且难以进行故障预判。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种船用低速柴油机的空气弹簧管路，泄放罐采用可视结构，便于故障预判，达到方便维护检修的效果。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种船用低速柴油机的空气弹簧管路，连接主机的减压站，包括有泄放罐，该泄放罐的上游与空气缸的排气阀连接，下游通过卸压阀接入机架，其特征在于：所述的泄放罐具有可观测功能，包括本体和观察窗，该观察窗为透明体，密封地连接于所述本体的前面，透过所述观察窗能够清楚地观察所述本体内液压油面的状况。

进一步地，所述的观察窗由玻璃构成。

进一步地，所述的泄放罐与排气阀之间连接有球阀。

进一步地，所述的泄放罐的内腔中设置有相互连接的液位开关和节流阀。

进一步地，所述的泄放罐的上部设置有液位报警器。

与现有技术相比，本实用新型取得了如下技术效果：

1、在泄放罐的本体上增加了观察窗，具有了可观测功能，便于检修人员观察泄放罐内当前的存油量，以达到提前作出故障预判的目的。

2、所述空气弹簧管路在泄放罐前设置了球阀，若需检修时可先关闭球阀，将泄放罐内的油清空，而不至于报警后才停缸停车，从而达到方便检修的效果。

附图说明

图1为传统的空气弹簧管路原理图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为泄放罐的示意图。

图4为图3的侧视图。