[实用新型]一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构

权利要求书

1.一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，包括转子转轴（1），其特征在于：所述转子转轴（1）的外部安装有两个轴承（3），其中一个轴承（3）的外部设置有固定支架（4），所述固定支架（4）的一侧外表面上固定连接有固定连接板（5），所述固定连接板（5）的一端固定安装有伸缩管（12），所述伸缩管（12）的一端安装有制动橡胶（14），所述转子转轴（1）的外部安装有涡扇（16），所述涡扇（16）的外部设置有集气壳体（6），所述集气壳体（6）的侧表面上固定连接有第一排气管（7），所述第一排气管（7）的一端固定连接有导气管（11），所述导气管（11）的另一端与伸缩管（12）内部相通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，其特征在于：所述集气壳体（6）的侧表面上固定连接有第二排气管（8），所述第二排气管（8）的管道中安装有第一电磁阀（9），所述第一排气管（7）的管路中固定安装有第二电磁阀（10）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，其特征在于：所述转子转轴（1）的外部固定安装有制动环（15），所述制动橡胶（14）与制动环（15）位置对应。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，其特征在于：所述伸缩管（12）的外部套接有复位弹簧（13），所述复位弹簧（13）的一端固定连接在制动橡胶（14）的侧表面上，所述复位弹簧（13）的另一端固定连接在固定连接板（5）的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，其特征在于：所述集气壳体（6）固定连接在固定支架（4）的侧表面上，所述固定支架（4）固定安装在电机壳体的内壁上。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，其特征在于：所述第一电磁阀（9）为常闭状态，所述第二电磁阀（10）为常开状态。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机的高磁阻永磁同步转子结构，其特征在于：所述转子转轴（1）的外部固定安装有永磁体（2），所述永磁体（2）的侧表面上设置有多个间距一致的梯形凹槽。