[实用新型]一种汽车制动鼓热处理装置

说明书

本实用新型涉及汽车制动鼓热处理领域，尤其为一种汽车制动鼓热处理装置，包括热处理箱，所述热处理箱的前端转动连接有箱门，所述热处理箱的右端底侧连通有加热管道，所述加热管道的右端连通有制热器，所述加热管道的顶端中心位置连通有预处理箱，所述预处理箱的顶端固定连接有预处理加热风机，本实用新型中，通过设置的预处理箱、加热管道、制热器和预处理加热风机，这种设置配合预处理箱与加热管道的连通、制热器与加热管道的连通和预处理加热风机与抽气网格的固定连接，经由预处理加热风机抽入的空气进入预处理箱的内侧进行加热，制热器加热已经加热过一次的空气进入到热处理箱的内部，提升加热速率，降低加热时间，节省资源。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动鼓热处理领域，具体为一种汽车制动鼓热处理装置。

背景技术

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器，目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。

现有的汽车制动鼓加热装置直接对热处理箱内部的制动鼓进行加热，而这种加热方式不具备空气预加热处理过程，导致热处理箱的内部温度上升速度较慢，浪费资源，加长了加热时间，同时将汽车制动鼓直接放入热处理箱的内部时，汽车制动鼓的底部受热速度较慢，导致汽车制动鼓的上方和下方加热不够均匀，降低汽车制动鼓的热处理成功率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动鼓热处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动鼓热处理装置，包括热处理箱，所述热处理箱的前端转动连接有箱门，所述热处理箱的右端底侧连通有加热管道，所述加热管道的右端连通有制热器，所述加热管道的顶端中心位置连通有预处理箱，所述预处理箱的顶端固定连接有预处理加热风机，所述预处理加热风机的外侧固定连接有抽气网格，所述热处理箱的右端内侧固定连接有第一固定架，所述第一固定架的外侧固定连接有第一定位座，所述热处理箱的左端内侧固定连接有第二固定架，所述第二固定架的外侧固定连接有第二定位座，所述第二固定架的顶端右侧转动连接有转杆，所述转杆的内侧设有螺纹定位轴，所述转杆贯穿螺纹定位轴，且转杆与螺纹定位轴螺旋连接。

优选的，所述第一固定架和第二固定架均呈U状设置，所述第一固定架和第二固定架的外侧均设有定位螺栓，所述第一固定架与第二固定架位于热处理箱的内侧左右两端呈对称设置。

优选的，所述转杆与第一固定架的顶端左侧均呈L状设置，且第一固定架与转杆均为耐高温材质的板材制成的。

优选的，所述第一固定架的内侧设有横轴，所述横轴贯穿第一固定架，且横轴与第一固定架滑动连接，所述横轴的外侧套接有弹簧，且弹簧的另一端与第一固定架固定连接，所述横轴的右端固定连接有加强定位头。

优选的，所述第一固定架和第二固定架位于热处理箱的内侧有若干组，所述第一定位座与第二定位座的顶端均呈圆状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的预处理箱、加热管道、制热器和预处理加热风机，这种设置配合预处理箱与加热管道的连通、制热器与加热管道的连通和预处理加热风机与抽气网格的固定连接，经由预处理加热风机抽入的空气进入预处理箱的内侧进行加热，制热器加热已经加热过一次的空气进入到热处理箱的内部，提升加热速率，降低加热时间，节省资源；