[实用新型]一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路

说明书

本实用新型公开了一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，涉及汽车控制终端检测技术领域，包括输入及输出端：CANH‑INPUT、CANH‑OUTPUT、CANL‑INPUT、CANL‑OUTPUT；CANH‑INPUT与CANH‑OUTPUT经第一主线连接，CANL‑INPUT以及CANL‑OUTPUT经第二主线连接；第一主线和/或第二主线上并联有第一模拟支路和控制支路，控制支路与第一模拟支路在测试环节仅有一条保持电流通过；第一模拟支路上连接有第一电阻以及第一电容，第一电容的一端连接在第一电阻上，第一电容的另一端接地。本实用新型的电路模拟整车环境，通过电路上的开关调节仿真状态，用来测试不同条件下的网络信号。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制终端检测技术领域，具体为一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路。

背景技术

CAN总线多用于工控和汽车领域，在CAN总线的开发测试阶段，需要对其拓扑结构，节点功能，网路整合等进行开发测试，需要虚拟、半虚拟、全实物仿真测试平台，同时必须测试各节点是否符合ISO11898中规定的错误响应机制等，因此CAN总线的开发需要专业的开发测试工具，并且在生产阶段也需要一批简单易用的生产线测试工具。

现有技术在测试过程中未添加总线电缆的阻值及容值，以及整个网络的输入阻抗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种基于CAN总线检测之汽车控制终端模拟电路，包括输入及输出端：CANH-INPUT、CANH-OUTPUT、CANL-INPUT、CANL-OUTPUT；

CANH-INPUT与CANH-OUTPUT经第一主线连接，CANL-INPUT以及CANL-OUTPUT经第二主线连接；

第一主线和/或第二主线上并联有第一模拟支路和控制支路，控制支路与第一模拟支路在测试环节仅有一条保持电流通过；

第一模拟支路上连接有第一电阻以及第一电容，第一电容的一端连接在第一电阻上，第一电容的另一端接地。

优选的，第一主线和第二主线均连接有第一模拟支路。

优选的，输入端与三极管Q1之间串联有二极管D1。

优选的，电阻为固定阻值之元器件，电容为固定容值之元器件。

优选的，第一电阻的阻值为3R，第一电容的容值为3.9nF。

优选的，控制支路上连接有第一开关，当第一开关断开时，第一模拟支路电流畅通，当开关闭合时第一模拟支路被短路。

优选的，第一主线和第二主线之间连接有第二模拟支路，第二模拟支路包括相互串联的第二开关和第二电阻，第二电阻并联有第二电容。

优选的，第二电阻的阻值为1.5K，第二电容的容值为150pF。

优选的，第一主线和第二主线之间连接有第三模拟支路，第三模拟支路包括相互串联的第三开关以及第三电阻，第三电阻的一端连接有第三电容，第三电容的一端接地。

优选的，第三电阻的阻值为120R，第三电容的容值为100nF。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的电路模拟整车环境，通过电路上的开关调节仿真状态，用来测试不同条件下的网络信号。

附图说明

图1为本实用新型电路原理示意图。

具体实施方式