[实用新型]一种基于散热效果好的多通道水冷散热发动机端盖

说明书

本实用新型公开了一种基于散热效果好的多通道水冷散热发动机端盖，属于发动机技术领域，包括端盖本体，所述端盖本体上安装有蓄水箱，蓄水箱的一侧壁安装有循环泵，循环泵的进水端口通过连接管一与蓄水箱的底部连通，循环泵的出水端口与连接管二的一端连接，连接管二的另一端穿过端盖本体并与导热铜管的一端固接，导热铜管固设在端盖本体内侧壁上，导热铜管的另一端与连接管三的一端连接；本发动机端盖可有效解决发动机运行时温度过高的问题，且导热铜管为多段式设计，能对发动机内部多个位置进行散热，使用效果良好，浮球下降并通过转动杆时安装块抵触接触开关，接触开关启动蜂鸣器和警示灯通过，从而产生警报并提醒驾驶人员及时添加冷却水。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种基于散热效果好的多通道水冷散热发动机端盖。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。

目前，当发动机在工作时，发动机的内部会产生较高的热量，但现有的发动机端盖不具备散热效果，从而导致发动机温度过高，影响使用寿命，使用上存在一定的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于散热效果好的多通道水冷散热发动机端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于散热效果好的多通道水冷散热发动机端盖，包括端盖本体，所述端盖本体上安装有蓄水箱，蓄水箱的一侧壁安装有循环泵，循环泵的进水端口通过连接管一与蓄水箱的底部连通，循环泵的出水端口与连接管二的一端连接，连接管二的另一端穿过端盖本体并与导热铜管的一端固接，导热铜管固设在端盖本体内侧壁上，导热铜管的另一端与连接管三的一端连接，连接管三的另一端穿过端盖本体与蓄水箱顶部的一侧连通，蓄水箱远离循环泵的一侧壁上嵌设有铜板，铜板处于蓄水箱外部的侧壁上固接有半导体制冷片，半导体制冷片的外侧贴附有散热鳍片，散热鳍片通过两个固定块安装在蓄水箱的一侧，蓄水箱内安装有水位警示组件。

方案中需要说明的是：

为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制。

作为一种优选的实施方式，所述导热铜管由两段蛇形管和一段圆环管形成的三段通道组成。

作为一种优选的实施方式，所述铜板处于蓄水箱内部的侧壁上固设有多个铜柱，多个铜柱等距排设在铜板的侧壁上。

作为一种优选的实施方式，所述水位警示组件包括通过转轴转动连接在蓄水箱内部的转动杆，转动杆的顶端处固接有安装块，转动杆的底端处固接有浮球，转动杆顶端的上方设有接触开关，接触开关安装在蓄水箱内，蓄水箱的顶部分别安装有与接触开关电性连接的蜂鸣器和警示灯。

作为一种优选的实施方式，所述蓄水箱上连接有排气管，排气管上安装有泄气阀。

作为一种优选的实施方式，所述蓄水箱上设置带有密封盖的进水口。

与现有技术相比，本实用新型提供的基于散热效果好的多通道水冷散热发动机端盖，至少包括如下有益效果：

(1)启动循环泵工作，循环泵通过连接管一抽出蓄水箱内部的冷却水，冷却水经过连接管二、导热铜管和连接管三的作用，从而在端盖本体内侧形成水冷循环，再通过铜板、铜柱、半导体制冷片和散热鳍片的设置，蓄水箱内部冷却水上带有的热量会通过铜板传递到半导体制冷片上，经半导体制冷片的作用维持蓄水箱内部冷却水的温度，而散热鳍片将半导体制冷片上产生的热量散出，本发动机端盖可有效解决发动机运行时温度过高的问题，且导热铜管为多段式设计，能对发动机内部多个位置进行散热，使用效果良好；