[实用新型]一种减轻碰撞人伤情的汽车机罩结构

说明书

本申请公开了一种减轻碰撞人伤情的汽车机罩结构，包括外面板、安装块、循环泵、防护外壳、侧板、加固板、散热管、连接管、散热鳍片、第一连接板、内面板、吸热层、支撑杆、连接杆、连接弹片、缓冲块、缓冲腔、调节块、连接条、吸盘、第二连接板、辅助板、夹板和弹簧。连接弹片可对连接条顶部缓冲保护，缓冲块和缓冲腔可增加外面板的缓冲效果，可在使用时减轻碰撞人伤情，安装块和吸盘利于外面板的安装固定；支撑杆和连接杆利于外面板和内面板的连接，夹板和侧板利于内面板的安装和拆卸；循环泵利于散热管和连接管的内部循环，提高散热鳍片的散热效果，防护外壳对循环泵外部支撑保护，吸热层和辅助板可辅助内面板内部降温散热，保护效果好。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其是一种减轻碰撞人伤情的汽车机罩结构。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816 年英国的R.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机、电动机等，机罩是保护发动机的结构部件之一。

机罩上的缓冲结构较少，缓冲效果有限，不利于减轻碰撞人的伤情，机罩与缓冲部分不理安装和拆卸，不利于两个部分的分别安装和使用，且机罩内部的散热效果较差，不利于对发动机进行散热保护。因此，针对上述问题提出一种减轻碰撞人伤情的汽车机罩结构。

发明内容

在本实施例中提供了一种减轻碰撞人伤情的汽车机罩结构用于解决现有技术中机罩缓冲效果不理想，缓冲部分与机罩不易拆卸，不利于分别安装和使用，且机罩不便对发动机进行散热保护的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种减轻碰撞人伤情的汽车机罩结构，包括内面板、辅助机构和防护机构，所述内面板两侧均固接有侧板，所述侧板上卡合有支撑杆；

所述辅助机构包括循环泵、加固板和散热管，所述循环泵固接在防护外壳内，所述防护外壳固接在内面板一侧，所述内面板内部安装有加固板，所述加固板一侧安装有夹板，所述散热管位于第一连接板底部；

所述防护机构安装在外面板上，所述外面板底部通过转轴安装有连接杆，所述连接杆与外面板之间转动连接，所述连接杆底部套接在支撑杆内。

进一步地，所述加固板固接在内面板内壁上，所述加固板远离内面板的一侧固接有弹簧一端，所述弹簧另一端固接有夹板，所述夹板位于散热管下方。

进一步地，所述内面板内腔顶部固接有吸热层，所述吸热层底部固接有第一连接板，所述第一连接板顶部嵌合有连接管，所述连接管两端分别固接在循环泵和散热管上。

进一步地，所述散热管绕接在散热鳍片外部，所述散热鳍片固接在第一连接板底部，所述散热鳍片的长度大于第一连接板的厚度，所述散热鳍片左侧安装有U型管，所述U型管连接循环泵和散热管。

进一步地，所述外面板顶部两侧均固接有安装块，所述安装块上安装有螺栓，所述安装块一侧安装有第二连接板，所述第二连接板嵌合在外面板上，所述第二连接板上固接有吸盘。

进一步地，所述外面板上开设有卡槽，所述卡槽内卡合有调节块，所述调节块顶部纵截面为梯形，所述调节块与外面板之间滑动连接，所述调节块顶部与外面板之间安装有插销。

进一步地，所述防护机构包括连接弹片、缓冲块和连接条，所述外面板底部固接有缓冲块，所述缓冲块与外面板底部之间围成缓冲腔，所述缓冲腔之间固接有连接条。

进一步地，所述连接弹片为弧形，所述连接弹片底部两端均固接在连接条上，所述连接弹片顶部搭接在外面板底部，所述连接弹片的长度小于缓冲块。

进一步地，所述内面板顶部与缓冲块底部卡合连接，所述缓冲块的厚度大于连接弹片，且所述缓冲块位于两侧的连接杆之间。